威马破产，广汽三菱退市后，一汽丰田减产，也快不行了吗？

前有造车新势力威马汽车经营不善破产，后有广汽三菱合资车企“水土不服”退市，更有蔚来汽车“节衣缩食”的裁员，今有一汽丰田减产至明年2月，难道一汽丰田也迈不过去残酷的市场竞争，也快不行了吗？

11月3日，一汽丰田向经销商发布“致一汽丰田经销商伙伴的一封信”，内容显示：“为确保彻底改善经销商伙伴的库存压力和资金压力，确保经销商拥有健康、良性的经营姿态，在10月、11月份已大幅下调生产的前提下，将12月份配分向下调整到6.6万辆，明年1月份下调至6万辆，2月份调整到3.8万辆。”

一封信内容透露几点核心内容，第一，一汽丰田已经开始减产，原因是经销商库存压力和资金压力过大；第二，一汽丰田的减产从侧面说明市场竞争加剧，市场表现疲软；第三，一汽丰田通过减产，降低库存压力，车企共度难关；第四，一汽丰田想要通过减产来“缓解”市场价格战带来的损失。

当各家车企都在扩大产能，参与市场拼杀时，一汽丰田反其道而行，减产降低经销商库存来应对“内卷”的汽车市场，立刻引起汽车圈广泛关注，都在猜测一汽丰田是不是也快不行了？是退市的前兆吗？

首先，一汽丰田目前没有退市的风险，大家可以放心购买，目前的减产仅是当下车企共赢的一种策略，也就是说产品竞争太激烈了，市场份额还有，但与生产有点不匹配，通过减产手段，达到与市场销量的平衡。

其次，目前一汽丰田的市场份额，也可以说市场销量还是在增长期，而不是暴跌期，乘联会销量数据显示，一汽丰田2023年前三季度销量为584847辆，同比增长0.8%，市场占有率3.8%。也就是说一汽丰田增速放缓，提前预判产能会有过剩，减产既是主动，也是无奈之举，产能过剩或许损失更多，还不如减产。

其三，一汽丰田的减产仅是暂时的休整，预计会有大的调整，从而来应对国内复杂多变的竞争市场，接下来就看一汽丰田如何调整了，期待能有应对的办法吧！

以上就是一汽丰田减产过“寒冬”的热点事件，对此大家有什么想说的，评论区一起聊聊吧！