导语：8月25日，成都国际车展开幕首日，一家车企火了半个“朋友圈”，看下图就明白了，车展现场直接发布新车论斤卖，这可是开创了汽车届营销先河，这是野马汽车的全新的创新营销还是“黔驴技穷”，值得耐人寻味！
野马汽车是名不经传的品牌，此野马非进口野马，全称四川(野马)汽车工业股份有限公司，简称川汽野马，总部位于成都经济技术开发区，野马汽车参加成都车展是家门口本土作战，这是要造点动静给全国媒体看的节奏。效果已经很明显，媒体已经在无形中传播野马汽车可以“汽车论斤卖”的理论，传播效果无论好坏，野马汽车在成都车展已经胜出。
汽车营销白热化的市场让部分车企变得蠢蠢欲动，不是开启营销无底线就是恶搞营销，一瞬间博取了大众的眼球，有些经典还成了“营销佳话”，但都是兔子的尾巴长不了，日久见人心，时间一长，客户发现上了营销的“光鲜当”，光口碑宣传就可以让一个品牌远离客户选择。
观致汽车
好产品和好营销才是绝配，光有营销产品不行的品牌不会长久，当年的“双环”山寨车就是典范，同样光有好产品没好营销，产品也不会买的多好，现在的观致和DS以及奇瑞汽车都是这样，车都是好车，营销让他们失去了最佳发展时期，销量不佳也是正常。
吉利帝豪
既懂营销又在潜心做产品的自主品牌典范也有，例如吉利汽车，早期的吉利汽车知道产品的重要性，自己研发发展不如站在巨人的肩膀上造车，巨资收购沃尔沃汽车，几年过去后，沃尔沃技术应用到吉利汽车上，无论外观颜值还是安全性能以及车辆性能都有质的飞跃，加上懂营销的吉利汽车，知道现在的年轻人需求什么？无论是SUV产品博越和远景SUV还是轿车博瑞，销量一路攀升，2017年7月整体销量已经排在自主品牌汽车第一名，可以用一个具体数字说明吉利汽车的今天，8年前的8月28日，帝豪EC7上市，今天帝豪车主已经达到1300000+，8年时间不长也不短，但足以证明产品和营销的重要性，缺一不可。
哈弗H6
关于营销和产品的重要性，也有只注重产品的（后期）-哈弗，哈弗现在是长城汽车的子品牌，最早哈弗推出时只有汽油2.4L排量一款车，发动机是三菱4G64不能再老的一款发动机（不过多款自主品牌一直在用），后来推出2.8T德国博世公司的柴油哈弗，再后来长城汽车也在发展轿车和SUV车型上走了弯路，好在快速调整，全力发展SUV，最后才成立子品牌哈弗，哈弗产品抓住国人喜欢买大空间和高配置的特点，H6产品快速走红，初期购车需要加装饰或保险且不优惠，打破了自主品牌汽车购车必须优惠送礼品这一行规。哈弗初期的营销可谓投入巨大，特别是有关汽车赛事营销，组队参加达喀尔拉力赛、环塔拉力赛、全国汽车场地越野锦标赛（COC），国际赛事和国内赛事营销不仅让哈弗在国内热销，在国外也成了网红。哈弗品牌的赛事大营销在2016年突然停止，没了赛事营销，哈弗品牌的H6还是自主品牌单车型销量第一名，月月如此，值得考究。
野马汽车
结语：汽车产品和营销都是非常重要的，好营销可以让产品家喻户晓，产品不行，家喻户晓的也会是产品负面，因此，如要营销，必先练好内功（产品功），汽车论斤卖，给人更明白直接的计算方法，单价不高，容易让人记忆犹新，客户或许也会购车，但需要说明的是，汽车是功能性产品，你这像菜市场卖白菜萝卜一样，大家确实记住野马汽车了，但对产品的品牌也会大打折扣，不过野马汽车也不算什么知名品牌，或许这样会能提高“知名度”吧！
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