导语:8月25日,成都国际车展开幕首日,一家车企火了半个“朋友圈”,看下图就明白了,车展现场直接发布新车论斤卖,这可是开创了汽车届营销先河,这是野马汽车的全新的创新营销还是“黔驴技穷”,值得耐人寻味!
野马汽车是名不经传的品牌,此野马非进口野马,全称四川(野马)汽车工业股份有限公司,简称川汽野马,总部位于成都经济技术开发区,野马汽车参加成都车展是家门口本土作战,这是要造点动静给全国媒体看的节奏。效果已经很明显,媒体已经在无形中传播野马汽车可以“汽车论斤卖”的理论,传播效果无论好坏,野马汽车在成都车展已经胜出。
汽车营销白热化的市场让部分车企变得蠢蠢欲动,不是开启营销无底线就是恶搞营销,一瞬间博取了大众的眼球,有些经典还成了“营销佳话”,但都是兔子的尾巴长不了,日久见人心,时间一长,客户发现上了营销的“光鲜当”,光口碑宣传就可以让一个品牌远离客户选择。
观致汽车
好产品和好营销才是绝配,光有营销产品不行的品牌不会长久,当年的“双环”山寨车就是典范,同样光有好产品没好营销,产品也不会买的多好,现在的观致和DS以及奇瑞汽车都是这样,车都是好车,营销让他们失去了最佳发展时期,销量不佳也是正常。
吉利帝豪
既懂营销又在潜心做产品的自主品牌典范也有,例如吉利汽车,早期的吉利汽车知道产品的重要性,自己研发发展不如站在巨人的肩膀上造车,巨资收购沃尔沃汽车,几年过去后,沃尔沃技术应用到吉利汽车上,无论外观颜值还是安全性能以及车辆性能都有质的飞跃,加上懂营销的吉利汽车,知道现在的年轻人需求什么?无论是SUV产品博越和远景SUV还是轿车博瑞,销量一路攀升,2017年7月整体销量已经排在自主品牌汽车第一名,可以用一个具体数字说明吉利汽车的今天,8年前的8月28日,帝豪EC7上市,今天帝豪车主已经达到1300000+,8年时间不长也不短,但足以证明产品和营销的重要性,缺一不可。
哈弗H6
关于营销和产品的重要性,也有只注重产品的(后期)-哈弗,哈弗现在是长城汽车的子品牌,最早哈弗推出时只有汽油2.4L排量一款车,发动机是三菱4G64不能再老的一款发动机(不过多款自主品牌一直在用),后来推出2.8T德国博世公司的柴油哈弗,再后来长城汽车也在发展轿车和SUV车型上走了弯路,好在快速调整,全力发展SUV,最后才成立子品牌哈弗,哈弗产品抓住国人喜欢买大空间和高配置的特点,H6产品快速走红,初期购车需要加装饰或保险且不优惠,打破了自主品牌汽车购车必须优惠送礼品这一行规。哈弗初期的营销可谓投入巨大,特别是有关汽车赛事营销,组队参加达喀尔拉力赛、环塔拉力赛、全国汽车场地越野锦标赛(COC),国际赛事和国内赛事营销不仅让哈弗在国内热销,在国外也成了网红。哈弗品牌的赛事大营销在2016年突然停止,没了赛事营销,哈弗品牌的H6还是自主品牌单车型销量第一名,月月如此,值得考究。
野马汽车
结语:汽车产品和营销都是非常重要的,好营销可以让产品家喻户晓,产品不行,家喻户晓的也会是产品负面,因此,如要营销,必先练好内功(产品功),汽车论斤卖,给人更明白直接的计算方法,单价不高,容易让人记忆犹新,客户或许也会购车,但需要说明的是,汽车是功能性产品,你这像菜市场卖白菜萝卜一样,大家确实记住野马汽车了,但对产品的品牌也会大打折扣,不过野马汽车也不算什么知名品牌,或许这样会能提高“知名度”吧!
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