编者按：由“中国车王”卢宁军执教的“中国赛车培训学校”（河南金鼎汽车运动俱乐部承办）至今已经开班43期，在将近5年的时间里大约培养出中国新一代车手600余人，作为中国老一辈职业专业车手，很好起到了”传帮带“作用，不忘初心，为推动中国汽车运动，车王卢宁军通过赛车培训的方式一直在坚守中国赛车梦。
车王卢宁军作为赛车培训的主教官，严格按照中汽摩联开班要求和规定对每期培训班结束后总结，玩车专家小编有幸获悉中汽摩联CAMF-TC-19020期拉力越野培训班主教官卢宁军的汇报总结，再次为老一辈赛车人坚守信念感动，给卢老师谦虚为人，赞扬同事，不贪图功利点赞，全文不仅有培训收获，更有培训暴漏的问题和解决的办法，完全是按照“正规部队“作训流程去培训，堪称赛车培训的经典模板，非常值得借鉴和推广。
全文汇报总结如下：
中汽摩联CAMF-TC-19020期拉力越野培训班
主教练卢宁军汇报
尊敬的汽联龚主任靳校长：
作为中国汽车摩托车联合会主办北京越野联盟汽车运动有限公司承办的3月22-26日CAMF-TC-19020越野拉力培训班的主教练。现将本次培训班的情况作一汇报。
一、严格的按照教学大纲，有关拉力越野的理论作为重点在PPT、人员、实物做了详细地讲解根据重要的理论点，做了举例说明。特别是关于安全救护、安全理念、执行安全规定、和强制要求安全性方面，做了重要论述。使之这一期的学员在参加汽车运动对安全工作和安全要求执行安全细则方面有了较深的认识和提高，基本达到教学大纲的要求。
二、在驾驶实际操作和使用ENB模拟赛段实际操作方面，严格得按照关于安全的相关的规定和操作进行，在路线设置安全防护设备的使用，对训练场安全环境的管理，对学员不安全驾驶的行为和苗头都能及时、坚决、果断的进行处理。并且运用建设性和预见性去调整更安全的教学方法和手段去提高训练场的安全性。最终这次学习班安全无事故。
三、这期的培训班的一个亮点是教学团队配比的合理、强大、专业性非常高教学的经验和理论程度可以说是目前国内一流的。
1. 本人卢宁军非常注重拉力理论性，安排的理论课时六小时以上，秉承的理念是专业的学习和训练要从理论开始。
2. 姜宏军负责ENB学习的理论课教练，水平之高讲解之细亲和力之强，受到了学员的高度评价。目前在全国的学习班中能够有长途越野拉力ENB领航技术培训唯独仅此一家，此重要性不可低估，现国内实在是缺乏越野领航。
3. 宫世峰、杨涛在组织安排实施过程当中，能够亲力亲为配合主教练工作掌握训练场的动态和训练进程。特别要提到的是他们能够非常快而且清楚的理解教练员的想法并且对一些路段的设置能够正确的指导学员，学员的反馈很快能够取得进步，我从他们呢也能获得好的反馈坚定我们的教学方向。我非常荣幸在这次培训半当中与他们合作。
四、本次培训班学员达到了二十二名，应该是一个大班百分之八十来至于北方，百分之四十有比较好的驾驶水平有几名具有较高的沙漠驾驶能力，有五名女性学员驾驶的能力属于良一下，甚至个别手动挡都不会开。面对上述的情况根据训练场的实际情况我们安排了一个砂石路的训练场，一个柏油路的训练场，使用两个训练场地能够很好的解决学员落实驾驶实操课时的要求。同时又能学习到两种路面的驾驶技术和方法，学员回馈 ：优。
五、这次培训班得到了乌海越野E族、乌海越野俱乐部、乌海体育局的重视，并体育局局长亲临现场看望大家。作为主教练非常的高兴。此举可点赞。
六、 通过这次培训班的教学我感到有些需要改进之处
1. 训练车辆前期准备的略显不足，为这次培训准备了4辆拉力车、1辆越野车、2辆巴吉车共7辆。后3辆实为ENB学习实际操作外，只有4辆拉力车使用。数量能够满足要求但是出现了多次故障。建议训前加强检修准备工作。
2. 面对驾驶水平相差过大的学员应该采取一些分层训练的措施，能否对他们进行单独专项的提高性训练。在这次训练班中我们没有很好地解决，这个责任主要在主教练我。
3. 对于在训练当中粗暴驾驶和破坏性驾驶的我们采取的措施不够及时，驾驶手动挡车不够熟练地学员重视不够，没有果断迅速采取措施。上述两种情况是需要研究思考改进的地方。否则学员的进步受阻，也对车辆造成严重的损坏。
在本次学习班期间靳校长亲临现场督导我们教练团队非常感谢，除了对教学工作是巨大的精神支持和鼓舞之外，对我们的学员更是一种荣幸和自豪，这对于新加入中国汽车运动的热血者来讲绝对是自豪的敲开了勇敢挑战之门。它的意义在于开始了人生的梦想之旅。
我向领导表示敬意。
卢宁军敬上
编辑小结：通过汇报总结可以看到老一辈赛车人中国赛车梦的另一面，在物欲横流的当今社会，中国车王卢宁军依然初心不变，作为培训主教官肩负责任担当，既对中汽摩联负责，也对参训学员学习技能负责，坚守中国汽车运动梦想发源地，相信星星之火可以燎原，中国汽车运动之未来可期！
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