江淮汽车联姻大众汽车计划推出新能源汽车曾被“车圈”传为佳话，都说江淮汽车可算抓住合资的机会了，未来新能源领域可以分到一杯羹，但随着合资品牌迟迟推不出新车，就知道联姻的事并非一帆风顺。
江淮与大众联姻，外界更多人士认为，江淮汽车由于实力方面“技不如人”，加上希望借此项目急于扭转近几年旗下车型市场表现整体欠佳的局面，在双方拉锯和博弈过程中一味委曲求全。
2018年5月，江淮大众全新品牌SOL（思皓）E20X车型下线，E20X是一款纯电动A0级SUV车型，综合工况续航里程超过300公里，官方表示新车将于2018年下半年上市。但一等就是一年多。
还好，2019年9月底思皓E20X终于上市了，新车搭载电池容量为49.5kWh，工信部续航里程为402km。新车将推出心声版和不凡版2款车型，补贴后售价区间为12.80-13.80万元。
新车是上市了，但思皓E20X和江淮iEV7S数据对比高度重合，可以认为就是“套壳”的新车，从数据对比可以看出两车的最大差异就是电池容量和续航，江淮iEV7S的电池包容量为53.5kWh，NEDC续航为420km，而新车思皓E20X电池包容量为49.5kWh，NEDC续航为402km。其他数据方面几乎一模一样，谁要说思皓E20X不是“套壳”的新车根本就说不过去。
江淮和大众的联姻合资就是江淮汽车的“套壳”车，那还要大众参与干嘛？直接自己套壳生产新车就可以了，何必这样费事哪？
是大众在糊弄江淮还是江淮太“低调”？有点雾里看花，但愿江淮汽车不会也是糊涂的上了船，还不知道船的终点是何方？
还有联姻合资后品牌标志一般都用外资的标志，而新品牌思皓既没有用大众的标志也没有用江淮的标志，思皓使用了全新的标志，有点新生力量的意思，但消费者还需要多长时间可以认知新品牌？又需要多长时间可以信任购买新品牌？当前竞争激烈的市场环境思皓可以撑多久？一切都是未知，而新品牌是江淮汽车另辟蹊径用思皓来救命的，思皓自身难保，还可以救江淮汽车的未来吗？
再说这江淮汽车让思皓E20X套壳后，自己的江淮iEV7S就没有活路了，这不是“搬起石头砸自己的脚吗？”，实在不明白是谁在套路谁？
写在最后：
都说思皓E20X是大众全新调校了，难道调校一款“套壳”的新车，大众来了消费者就会买单吗？现在消费者再也不是当初“普桑”就是豪华轿车代名词的时代。思皓E20X“套壳”江淮iEV7S尴尬的是江淮汽车还是大众品牌？只有两家车企自己心里明白了。
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