来自乘联会的销量盘点数据,9月份新能源狭义乘用车销量为11.1万辆,同比增长84.2%,环比增长18.5%;累计销量为60.1万辆,同比下滑19.3%。通过以上数据可以看出,9月份无论是同比还是环比销量都在增长,疫情后的金九银十车市基本复苏,而全年整体销量还处于低谷期。
具体车型方面,新能源汽车销量排行榜也有很大的变化,首先宏光MINI已经超越了特斯拉Model 3排在了第一名,9月份宏光MINI销量为14495辆,特斯拉Model 3销量为11329辆,宏光MINI以绝对优势超越了特斯拉Model 3,也不知道是该高兴还是该悲哀,不过宏光MINI“迂回”胜出的意义确实非凡。
长城汽车的欧拉R1本月表现优异,销量为5141辆同比增长200.6%,夺取排行榜第三名,成为9月新能源汽车增长的“黑马”,未来前途可谓一片辉煌,但同时也面临品控问题。
10月14日,有网友在社交平台曝光了疑似长城欧拉黑猫(原欧拉R1)“自燃”事故视频,交通事故产生在杭州金沙湖周边,火势非常凶,目前暂未人员伤亡消息。一方面是欧拉R1销量的暴涨,非常喜人;另一方面是“自燃”带来的负面影响,长城汽车需要尽快行动起来,回应“自燃”原因,还消费者一个安心,还媒体一个真相,安全才能前行。
排行榜入围最多的品牌是比亚迪汽车,共有3款车入榜,分别为:比亚迪汉EV以3624辆排在第六名,成为比亚迪新能源汽车新车最畅销的车型;全新秦EV以3474辆排在第8名,比亚迪唐DM以3032辆排在第十名。三款比亚迪新能源车型累计已经超过了万辆,要么说大佬就是大佬,今年跌跌不休的比亚迪新能源汽车销量终于开始复苏了。
写在最后,新能源汽车成为车市新的增长点,五菱宏光MINI的胜出可见一斑,只要是空白市场,只要性价比高,销量自然不用说。就连欧拉R1销量也开始突飞猛进了,一款车就可以支撑一个欧拉品牌,可见新能源汽车市场的火爆,不过长城汽车也要重视下车辆的质量和安全问题,这样才能更长久。新能源汽车未来市场很宽广,如何确保产品的安全性成为车企首要解决的问题?
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