1月份宏光MINI销量超3.6万辆 奔奔E-Star国民版销量在哪？

近日，新能源汽车新宠-五菱宏光MINI销量公布，再次把“神车”名声延续，1月份销量为36762辆。

五菱宏光MINI之所以被称为“神车”主要是创造了销量神话，根据数据统计，五菱宏光MINI上市半年，已经取得超15万的销量。

宏光MINI于2020年7月份上市，售价2.88万元-3.88万元，续航120公里-170公里，作为A00级小车，低于3万元价格的小车，无车能及，上市即快速打开了市场，销量也一路高涨，一万辆，二万辆，三万辆，消费者和媒体只有“啧啧”的佩服声。

同时，也让竞品车企“红了眼睛”，好像找到了A00级小车成功的秘籍，性价比还是性价比，2.88万元，何不效仿一下试试呢？

于是长安汽车推出了奔奔E-Star国民版 ，售价2.98万元-3.98万元，看到这个价格就明白长安汽车的“良苦用心”。

要知道长安新能源奔奔E-Star早在2020年4月13日就已经上市，新车共推出两款车型，补贴后售价区间为6.98-7.48万元，即奔奔E-Star心动版6.98万元，奔奔E-Star心悦版7.48万元，官方公布数据续航301km。

一年不到的时间，长安奔奔E-Star销量惨淡，看到五菱宏光MINI的成功，这次长安把奔奔E-Star变成奔奔E-Star国民版就是冲着五菱宏光MINI而来，意图很明显。

奔奔E-Star国民版和五菱宏光MINI两车对比，谁胜出？

第一，外观颜值空间方面，五菱宏光MINI比较方正，看起来就像一个“礼品盒”，关键是停车便捷，无车可比；奔奔E-Star国民版就是一款燃油车改款，毫无新意，空间看似稍大，但臃肿的外观永远也不会改成玲珑的外观。代步买菜就五菱宏光MINI，拉人就奔奔E-Star国民版。

第二，续航方面，奔奔E-Star国民版心动版车型续航150公里（售价2.98万元），心悦版车型续航301公里（3.98万元）；五菱宏光MINI轻松款（2.88万元）和自在款（3.28万元）续航120公里，悦享款（3.88万元）续航170公里。在NEDC综合续航里程方面奔奔E-Star国民版略胜一筹。

第三，动力方面，长安奔奔E-Star国民版两款车型分别搭载一台永磁同步电机，最大功率分别为30kW和55kW，最大扭矩150N·m和170N·m；五菱宏光MINI电机最大功率分别为20kW，最大扭矩85N·m。动力方面长安奔奔E-Star国民版也略胜一筹。

长安奔奔E-Star国民版无论是动力还是续航方面，从数据看都比五菱宏光MINI稍强一点，毕竟后来者就是为前者而来，没有优势也不敢挑战“神车”的名号，但两车谁会在销量上胜出，仅靠数据对比胜出还为时过早。

12月30日，长安奔奔E-Star国民版开启预售，2021年1月15日上市，从预售到上市再到整个1月份的销售，新车上市一般关注度和热度都会很高，加上对标“神车”五菱宏光MINI，或叫蹭热度也不为过，不过至今长安汽车方面还没有公布长安奔奔E-Star国民版的销量。

大家现在可以大胆猜测下，长安奔奔E-Star国民版1月份的销量，是过万辆呢？还是平平的几千台？更或是与长安奔奔E-Star以前的销量相当几百台呢？

长安汽车仅在2月1日，公布了部分车型的销量，长安CS75最高超过了4万辆，锐程CC最少4146辆，通过高低销量数据对比，大概可以知道长安奔奔E-Star国民版销量不会太高，不然，也不会不晒长安奔奔E-Star国民版的销量，车企不公布销量，真想知道具体销量，可以等等乘联会发布的车型销量完整版。