事件背景：因在一档问政节目中被主持人怒怼，西安市高陵区交通局长刘鹏武被停职。刘鹏武回应黑车问题时，遭遇主持人连续发问怒怼：“3年了!还需要现在重新调研吗?为什么有这么多黑车，为什么有这么多人坐黑车，难道您不知道吗?”“是不会管、不想管、还是不敢管?能力不足、态度不端正、还是有什么为难情绪?”原来，记者前期探访发现，在高陵区客运站周边长期存在黑车、黑摩的占道揽客乱象，向多部门举报却遭遇踢皮球。
案例分析：
我们需要关注两个问题：
第一是为什么刘鹏武回应需要重新调研时会被怒怼？第二个是严查黑车真的能够解决黑车问题?这两个问题其实在某种程度上是一个问题。
首先来说第一个问题：为什么刘鹏武回答需要调研时会被怒怼。
正如主持人所言，三年了，还需要重新调研，摆明了两口子认亲—多此一举，本质上就是官僚主义和形式主义作风。正值中 央严打四风的关头，简直是 嗅着硝味寻炸药——专往枪口上撞。另外，黑车问题事关民生痛点，十九大提出新矛盾：人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。而这种美好生活的需要显然包含多个层次，比如更好的医疗、更优质的教育、更稳定的工作、更优美的环境、更丰富的精神文化生活等，而出行作为衣食住行四个基本需求之一，当然也包括在内。刘局长的回答，凸显的是对中央精神的敏感性，对以人为本政府职能的理解缺失，更缺乏应对媒体的技能，遭到怒怼也就是题中应有之义了。
话说回来，面对黑车之类的社会问题，我们究竟应该怎么做？必须要坚持八个字：内外兼施，源头管控。
对内，坚持治黑先治吏。吏治不清，民由何安？肃清吏治，一方面需要持之以恒的教育，通过两学一做，三严三实等方式强化干部队伍的宗旨意识，另一方面更重要的是完善干部队伍的奖惩监督体系。考核是指挥棒，把黑车治理工作纳入考核体系，迅速实现“靶向治疗”。与之配套的是全过程倒查责任追究制，攘外必先安内，内部稳了，何愁外患不清？刘局长的根本问题就在于过度去找客观原因，而记者的发问也是抓住这个关键。
对外，则需科技助力。人力不足、人情执法，是治黑的难点所在，基层执法力量薄弱是我国通病，但马云可以开办“无人超市”，我们也可以借助“电子警察”，打造“智慧交通”，通过安装抓拍系统，并接入公安机关交通管理信息网，可谓一举三得，既减少人力物力投入，又能杜绝人情执法，还能破解取证难问题。至于刘局长的调研，电子警察+大数据分析，不仅可以一并解决，甚至效果更佳。
当然，重中之重还是源头管控，建立驾驶员诚信档案制度，并接入社会诚信体系建设，任何一种失信行为，都会对失信人本身的生活、工作带来大量不便，从根本上杜绝此类事件发生，当然，这是一个任重道远的工作，幸运的是，目前已经逐步建立并推进。
下面我们说说第二个问题，严查黑车真的能够解决黑车问题吗？
为什么会衍生出黑车，根本原因在于供求关系不足，黑车有足够的市场需求，自然繁衍不息。假如公共交通足够发达，试问谁还会坐黑车？没有了市场，自然就失去黑车滋生的土壤。因此，即便运管部门“八仙过海，各显神通”，黑车问题恐怕还是“道高一尺，魔高一丈”，死灰复燃是可以预见的，于此同时，还会导致群众出行难的问题。当然，这并不是为交通局长们找台阶下，只是随着社会的发展，群众对于出行提出了更高的要求，因此，只有在交通领域发展的更平衡更充分，而这些，仅仅依靠交通局长，显然力有不逮。只有当地政府加大民生投入，完善公共交通体系建设，才是治本之策。
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