行走海口，面朝大海春暖花开的椰城

海南是我神往的地方，那里不仅有我崇仰的热带南国风情，主要的还是因为我从小在她怀抱中生活了十多年。阔别十余年后，我又踏上了这片熟悉的土地，任凭自己努力调整心态，奋力摆脱重逢后带来的喜悦，仍然是难以平复激动的心。

这次来海南的第二天，因事渡过海峡到雷州一趟，有幸乘坐了中国第一艘跨海火车渡船，粤海铁路是中国第一条横跨海峡的铁路。铁路轮渡是粤海铁路通道的重要组成部分，它北起雷州半岛的徐闻县四塘西，南至海口市新海港，海上距离12.5海里。

为保证火车轮渡的营运效益,渡船采用开敞式的火车、汽车、旅客混装，从下到上三层甲板分别用于装载火车、汽车和旅客，主甲板是火车甲板，可以载货运列车车厢40节或客运列车18节，第二层的汽车甲板还可装载汽车56辆，旅客舱室，可载旅客1360人。

曾经，波腾浪涌的琼州海峡，如同一道蓝色的屏障，阻隔了交通，阻隔了脚步，也阻隔了文明。海南岛也因琼州海峡之隔而孤悬海外，人迹罕至，被视为荒蛮之地，瘴疬之地。千百年来，通往海南岛的路是一条流放之路，喋喋不休的潮涨潮落，仿佛在日以继夜地叙说着流放海南之路的艰辛。

海南岛自然资源和旅游资源非常丰富。由于海南岛四面环海，受地理位置的限制，人们去岛上旅游或是运送物资，都是依赖飞机或汽车渡船的来往运输，使海南岛与内陆之间没有一条安全、便捷、廉价和大运量的交通线。

从古代到近代，跨越海峡，成为仁人志士的夙愿，清末张之洞曾提出筑铁路至海南腹地的设想，孙中山在《建国方略》中也设计了火车渡海的方案。如今，粤海通道早已将海岛与内陆紧紧地联系在了一起，这条始于国家战略需要的粤海通道，对海南社会、经济、文化的发展起到了举足轻重的作用。

雷州之事结束后，我这次换乘客轮再返海口。当客轮渐进海岸时，撞入眼帘的是相交的蓝色和绿色，一派热带风光让人精神振奋，略微的疲惫被眼前浓浓的绿海荡涤地无影无踪。蓝天上白云悠悠，纯净的没有一丝杂质。一望无际的海面浩瀚无垠，点点白帆在碧波上荡漾，成群的海鸥在相互追逐着。

当客轮驶入海口市区的河道，我看见了连接海口城区和海甸岛的世纪大桥，这座桥是海口市内最大的跨海双塔双索面斜拉桥，大桥开工于1998年，2004年初才正式运营。世纪大桥是海口市的一座网红桥，每天都有许多当地人到这里飞无人机打卡。

来到这座海南椰城，正直北国冰封之时，此时的海南正是春暖花开之季，海口就象一个刚生育过不久的少妇，娇嫩之中不乏有慈母般的温煦，婀娜之时不乏有育后的丰润，翠绿的荷衣，含情的明眸，足以使你留恋忘怀。

安顿好住宿，第一个迫切的要求，就是走出住处，去和海口来一个零距离接触。路边整齐排列的椰树披着黄昏的阳光，向北来的我炫耀着椰果，舒展着美丽青翠欲滴的叶子，器宇轩昂地挺立着，充满着诗情画意，悠闲自然，让人心胸豁然开朗。

城市里的布局大抵都比较相仿，看贯了上海的高楼大厦，对海口的楼房自然就不会再有吸引力，而对椰城的绿却有了极大的兴趣。海口的街道路宽、车少、椰树婆娑，延绵不绝的椰树裁剪着西斜的阳光。静的叶、动的光，虚无缥缈，让人遐思联翩。

城市的道路上，绿涛迎眸舒展，绿浪清新湿润地扑面而来，悠然掠过，沿途全是以椰树为主的棕榈科热带观赏树种，交柯错叶，洋溢着南国的万种风情。我眯起双眼，透过椰树悬垂和擎举的叶片，追寻阳光的源头，我忽然领悟到“没有椰林碎夕阳”的意境。

海口的绿化比较好，交通主干道、林阴环路、街心公园树木多是椰树和芭蕉、槟榔树，甚至有些小小的庭院也被这些树簇拥着。不管是居民区还是街心、道路两旁，只要有点空隙，就是一片小小的绿地。这些树木、草坪似乎是建筑物的一部分，与道路、房子息息相通，好象它们一同经历了不少的岁月。

树木的叶子一年四季全是翠绿的，高大的树冠，浓密的枝叶，争相伸展着它们的臂膀，随意点缀着属于它们的领空。它们的影子足于遮蔽大半个路面，尽管午间的阳光是那么灼热，阴影之下却相当舒适。风是柔和的，带着淡淡的清凉。

在海口，有一个值得去的地方，那就是骑楼老街。骑楼老街是海口的记忆，是海口的灵魂，也是海口靓丽的文化名片。这里曾经是海口最繁华的地方，也是曾经的贸易中心。置身骑楼老街，恍若时光刹那间倒流，回到了一百年前那个风雨飘摇的岁月里。

在海口，有一个值得去的地方，那就是骑楼老街。骑楼老街是海口的记忆，是海口的灵魂，也是海口靓丽的文化名片。这里曾经是海口最繁华的地方，也是曾经的贸易中心。置身骑楼老街，恍若时光刹那间倒流，回到了一百年前那个风雨飘摇的岁月里。

骑楼是南方典型的外廊式建筑，早在两千多年前的古希腊就有骑楼建筑了，后流传至东南亚地区。上世纪初，伴随着海上贸易的发展，生活在东南亚地区的华侨回到家乡投资建设，这些南洋华侨在建造房屋时，借鉴了东南亚骑楼建筑风格，并融入了当地的元素，建造了这些骑楼建筑。

骑楼建筑一层多为商铺且带有长廊，下雨天可行走，晴天可遮阳，骑楼非常适合南方多雨的气候环境。时至今日，这些建筑上依然保留着当时的商号，甚至一些建筑之上的砖雕石雕也得以保存下来，精美的雕刻在现在看来依然韵味犹存。

秀英港是海口的公用港区，我在海口期间就住在港区附近。秀英港建于1936年，是由商人集资修建的全岛第一座水泥结构的码头。抗日战争时期，秀英港成为日本人的海军基地，用于掠夺海南岛的资源。如今的秀英港已经成为进出海南岛的重要通道。

在海口，我最喜欢的还是起个大早，来到港区附近的海岸看海。由于秀英港港池较小，许多轮船都停泊在港外的海面上，一眼望去无际的海面浩瀚无垠，点点船影在碧波上荡漾。坐在沙滩上，迎着海上吹来的风，我深吸一口，想极力嗅出海的气息、海的味道。

拍日出是我每天的必修课，因为日出代表着希望的到来。举着相机，看着远方海的那一侧、云的那一方，太阳慢慢地苏醒，对大地微笑着，渐渐抬起头来。瞬间，满天朝霞。看了无数次日出，每次都会为那血红的景色震撼，心灵都受到大自然的撞击。