凯迪拉克CT4是最近新推出的一款中型B级轿车，这款车主打的是操控性，采用前置后轮驱动，车身前后配重比例50：50，增强了操控性，在豪华品牌中，CT4属于经济车型，据说这款车主要竞争对象是奔驰A级、宝马1系、奥迪A3，CT4的价格与BBA入门级车型价格差不多，BBA怎么办？
CT4的外观设计整体与“大哥”CT5有雷同的地方，两侧大灯是凯迪拉克标志性的配置，从远处就能够看到泪眼式大灯，辨识度极高。中网格栅采用黑色密集蜂窝网格，看着帅气。
车身侧面，18英寸枪黑色轮毂特别抢眼，车身干净利落，车门下端内凹式筋线彰显出运动力量感，C柱的上面略带溜背设计，与翘起的尾部边沿形成一种跑车气势。
车身尾部的设计，大体上能够看到传统方正形状的家族式设计，车尾折角的地方比较多，给人一种全新的视觉效果，底部有双边单出的排气管，尾喉使用扁口装饰，与车尾方正形状很搭配。
中控方面，看着非常简洁，没有凌乱的感觉，内饰大量采用软质材料覆盖，做工和用料都是上等水准，但在整体的布局上和细节的设计上，没有奔驰A级看着豪华高贵，也许车系不同，设计思路也是有差异的。
方向盘的设计，CT4采用真皮包裹，还有换挡拨片功能，左右布满了功能键，方向盘装饰件比较少，显得有些普通，美系车在细节的处理上，心思没有德系细腻。
CT4的仪表盘没有采用目前流行的全液晶仪表，而是传统机械式指针加行车电脑显示屏的款式，在档次方面，确实不如BBA。
中控大屏的尺寸为8英寸，屏幕小有小的好处，大有大的优点，按照安全角度来看，8英寸的屏幕已经够大了，但现在流行尺寸更大的屏幕，这块8英寸的屏幕，带有语音控制功能、车联网、蓝牙电话功能、导航。
CT4的定位是中型轿车，它的车身长度是4760毫米，车宽1815毫米，车高1421/1428毫米，轴距为2775毫米，实际上，CT4的尺寸达不到目前中型车的标准，属于紧凑型+的级别。
后排乘坐空间不是很满意，对于纯家用代步来说，满载五人的话，后排中间坐不了成年人，只适合坐儿童，本来美系和德系车后排地板有隆起，加上CT4是后驱车，底部有传动轴，占用后排空间比较大，溜背式造型，也影响了乘坐空间。
动力方面，CT4全系只有两款车型，这样更容易选择，均搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出237马力，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛米，最大扭矩转速1500-4000转，动力输出无可挑剔，百公里加速成绩6.9秒，油耗不到7升。变速箱匹配了八速手自一体。
CT4这台发动机具有Tripower可变气门管理技术，俗话就是闭缸技术，根据油门深浅以及路况，会有三种动力模式自由切换，四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式。Tripower可变气门管理技术的宗旨就是为了省油。
底盘方面，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，底盘舒适性没有想象中那么硬，美系车底盘调校也是有功底的，过减速带感觉不是很强烈，座椅的舒适性也不错，滤掉了一些振动。
配置方面，标配Tripower可变气门管理技术、前后通风刹车盘、电子驻车、八个气囊、胎压显示、缺气保用轮胎、车身稳定系统、主动刹车、定速巡航、四种驾驶模式、自动驻车、电动天窗、全车无钥匙进入、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅等等。
选车方面，低配车型指导价是23.97万，高配车型指导价是25.97万，高配车型的性价比更高，配了14个BOSE扬声器，还比低配车型多了倒车影像、前雷达、真皮座椅、主副驾驶位多了几种调节、副驾驶电动调节、外后视镜倒车下翻、内后视镜自动防眩目、雨量感应雨刷器等等。
保值率方面，凯迪拉克的保值率没有德系BBA高，也没有日系车高，保值率对一些车友有用，对一些车友没用，因为喜欢一款车，不一定在乎它的保值率，如果参照保值率这个标准去买车，几乎没有自己喜欢的车型。
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