国内最早流行城市SUV的时候，本田作为日系品牌，旗下CR-V车型进入国内市场比较早，当时日产和丰田都没有导入城市型SUV，本田CR-V由于产能不足，就出现了加价购车的情况，这款车也成为了加价购车的“鼻祖”，想一想，当时的CR-V卖得多火，现在这款车销量如何，各方面表现得怎么样，我们来看一看。
本田CRV在售车型是2019款，价格区间是16.98万-27.68万，这个价格，与同级别车型RAV4相比，有一定的优势，RAV4荣放2020款2.0L CVT两驱都市版是入门级车型，指导价是17.48万，比本田CR-V入门级车型贵了5千元。几千元对于消费者来说，也是很重要的，可以用几千元的差价，做很多事，比如办加油卡，车上的装饰品等等。
外观设计上，这款车经过几次改款，始终都属于中性美，各个部位，都比较适中，没有特别突兀的地方，车头采用本田最新家族式前脸，符合大多数车友的审美标准。
车身侧面的设计，能够看到，这是一款典型的城市型SUV，车身后面较高，车头前面比较低，形成了俯冲力量感，车身底部周围，有防剐蹭的黑色包围，高配车型还有四驱功能，在野外也可以轻度的“撒欢”。车轮的款式较为时尚，全系有17英寸和18英寸两种规格的轮毂。图片中所呈现的是17英寸轮毂。
车身尾部的设计，整体较为平直，不像运动风格SUV那样带有圆润感，CRV这款车的定位就是一款城市级别的代步SUV，主要突出实用性，两侧尾灯采用L型设计，车尾底部的排气管为双边单出，尾喉没有任何装饰件，这样看起来也很漂亮。
车内中控，CR-V在这方面一直都很擅长，中控整体设计和布局，要比奇骏和RAV4有层次感。这是一款1.5T车型，中控没有采用按键式换挡，感觉机械式换挡杆更实用，换挡杆与中控台为一体设计，悬浮式中控台比较节省前排的空间，主副驾驶位是互通的，上下车比较非常方便，例如，驾驶位那边空隙比较小，打不开车门，可以在副驾驶上下车。
驾驶位这边，方向盘款型中规中矩，也没有采用平底设计，左右两侧有多功能按键，方便实用，仪表盘为单色液晶的，主要突出实用性，科技感方面稍微差了点。中控大屏的尺寸为5英寸，没有触控功能。在配置上，这款车的指导价格是17.98万，也是畅销车型，车内的多媒体配置稍微差了一些。与同级别的合资车相比，例如日产奇骏入门级车型，丰田RAV4入门级车型，中控内饰几乎都是这种水平，与国产车相比，还是国产车在中控内饰上更优秀一些。
后排乘坐空间，在一般情况下，后排乘坐空间与车身尺寸以及轴距有很大的关系，这款车的长度是4585毫米，宽1855毫米，高1679毫米，轴距2660毫米，轴距的数据没有带来惊喜，不过身高1.73米的乘客，坐进第二排，腿部空间不算拥挤，刚刚好。座椅面料虽然是布艺的，但填充物饱满，乘坐舒适性不错，不得不说，本田汽车在空间拓展方面，做得确实优秀。头部还有全景天窗，天气转暖，出去游玩透透气不错，与同级别的RAV4相比，CR-V的舒适性会更好一些。
底盘方面，CR-V全系标配前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，底盘的舒适性一般，这也是本田车的弱项。不过对于底盘质感要求不严格的车友来讲，CV-R的底盘调校还是说得过去的。毕竟CR-V不是一款性能车。
动力方面，CR-V，全系有1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出193马力，峰值扭矩243牛米，最大功率142千瓦，油耗百公里综合路况为6.6升，百公里加速成绩是9.5秒。变速箱匹配了CVT，另一种动力是2.0L四缸自然吸气发动机，带有混动系统，最大输出146匹马力，1.5T发动机大家已经很熟悉了，混动车型性价比如何呢？
CR-V混插车型，采用了本田最新的Sport Hybrid e+系统，这套系统的优点是省油，百公里油耗仅为5升左右。因为动力输出基本上靠电动机输出，发动机主要为电动机和电池供电，动力响应与纯电动汽车完全一样，非常积极，百公里加速仅为9.3秒。在高速行驶时，发动机直接驱动车轮，其它路况，动力输出由电动机负责，这套系统也是目前最高效的混动系统之一。
在配置上，低配车型有4个气囊，高配车型有6个气囊，胎压报警是全系标配的，还标配了车身稳定系统，入门级的手动挡和自动挡没有配备倒车雷达和倒车影像，入门级指导价是16.98万，没有配备倒车雷达，确实有些小气，后期如果加装的话，费用不是很大。另外全系标配的配置还有定速巡航，高配车型则配备了全速自适应巡航，可变转向比、上坡辅助等等。
本田CR-V的性价比在同级别中还是可以的，内外都是中规中矩的表现，市场保有量大，后期保值率较高，这款车并不是性能操控车，适合家用代步，1.5T车型耀目版两驱的，性价比可以，这款车在配置上可以满足家用，价格是17.98万，这款车也是CV-R全系销量最好的车型，混动版本入门级的锐.混动2.0L两驱净速版性价比高，指导价是22.18万，如果购车预算充足的话，对配置有要求，可以看看高配车型。
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