凯迪拉克是经典的美系豪华品牌，诞生于1902年，距离今日已经有118年的历史了，在北美地区，凯迪拉克汽车十分畅销，进入国内市场，凯迪拉克也比较受欢迎，目前旗下的车型并不多，但都是每一个级别的代表车型，XT5就是其中一个，作为一款中型豪华SUV，在2016年导入国内生产，连续四年都有不错的销量成绩，目前在售车型是2020款的改款车型，改款之后，全系满足国六B排放，新车主抓油耗和安全。
在外观设计上，新车延续了凯迪拉克全新家族式设计，车头的进气格栅采用五边形设计，中网采用蜂窝式网格装饰，看着很有气势，两侧大灯造型在几乎所有同级别车型中，是最具特色的，Y型的泪眼大灯，夜晚辨识度极高。
车身侧面造型厚重，犹如一款公路小坦克一般，车身尾部采用直角式的溜背造型，立体感较强，这款车是2020款28T四驱铂金运动版，车轮看上去有些普通，在传统印象中，美式豪华车型，应该使用电镀轮毂或者高抛光铝合金轮毂，那样看起来才豪华。车轮的数据是235/65R18。前后刹车盘均使用通风刹车盘，刹车的配置还是很高的。
车身的尾部与车头一样漂亮，两侧尾灯造型比较别致，车尾的垂直中心线，是凸出式设计的，这种设计风格比较大胆，也十分漂亮。
后备厢平整度不错，后排座椅可以4/6放倒放平，放倒的时候，不用在前排操作，在后备厢的左侧，有一个长条形的扳手，只需一扳，后排座椅就放倒了，这时的车厢总容积达到了1634升，后排座椅不放倒的情况下，容积为584升，对于日常家用代步来说，后备厢的装载能力还是非常强悍的。
中控内饰方面，看着干净整洁，不过，作为一款豪华车型，车内凡是手能碰到的地方，几乎全是真皮覆盖，这一点凯迪拉克做得确实很优秀，与德系BBA相比，XT5的内饰用料，丝毫不逊色。
中控大屏的尺寸并不大，只有8英寸，但觉得，屏幕尺寸太大，也没有什么用，毕竟安全驾驶才是首要的，大屏带有触控功能，操作大屏也可以在方向盘上操作，也可以在挡把后面的旋钮操作，便利性不错。
方向盘为真皮包裹，手感细腻，多功能按键布局紧密，条条有序，在按键的外围，还使用银色镀铬饰条装饰，在一键启动、两侧空调出风口的下面，都使用银色饰条装饰，增加了车内的豪华氛围。
XT5的车身尺寸，长4813毫米，宽1903毫米，高1682毫米，轴距2857毫米。它的后排乘坐空间表现如何，我们来看看，后排腿部空间有大概两拳的距离，头部空间有些局促，因为溜背式造型所影响的，后排座椅可以调节角度，靠背向后调节，头部空间会宽裕很多。后排地板中间是比较平整的，对于一款四驱SUV来讲，地板能够做到将近纯平的状态，是不容易的，还要保证底盘的平整度，还要考虑到后排乘坐的舒适性，设计师在这方面下了功夫。
底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架，悬架调校得偏向舒适，一些细碎的振动，被底盘过滤得一干二净，在行驶的时候，能够感觉到这款车是具有美式豪华的经典风格，底盘厚重、扎实、还兼顾了舒适性。
动力方面，XT5全系搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出237马力，峰值扭矩350牛米，最大扭矩转速1500-4000转，变速箱匹配了9速手自一体。
改款XT5主抓油耗和安全，先说说它的动力系统，发动机带有可变气缸技术，当均速行驶时，或者走长坡路段时，四个气缸自动切换成两个气缸工作，切换的时候，驾驶员是的完全察觉不到的，另外，它的进气格栅，是可以关闭开合的，还有这台9速手自一体变速箱，也进行了升级，齿轮比不但紧密，当车速超过每小时85公里的时候，变速箱的挡位已经升至9挡，为节油起到了一定的作用。
安全、辅助和其它配置，6个气囊、胎压显示、车身稳定系统、主动刹车、前后雷达、倒车影像均有配备，另外，最高配车型还配备了红外线夜视系统，这个配置不是一般车能配备的，可以说，凯迪拉克XT5是非常注重安全的。
价格区间，改款车型一共有六款，价格是32.97万-46.97万。目前全系有五万元的优惠（根据地区不同，交易方式不同，最终的优惠幅度有所差异，优惠条件会包含一些附加费用，例如店内加装饰，店内上保险等等）。
保值率方面，XT5的保值率是属于一般水平，三年保值率是55%，五年的保值率是42.8%，影响保值率的原因，还是在于品牌知名度，凯迪拉克正式进入国内市场的时间是比较晚的，随着时间的推移，凯迪拉克的保值率会提高的。
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