现在的乘用车汽车市场，较以前相比，越来越不好做了，因为车型品牌太多，各大品牌都为了提高销量，拉低价格提高配置，现在花10万，能买到一辆不错的国产车，以前花20万买的合资车配置低得可怜。相信很多车友都喜欢动力强，空间大的SUV，价格10万左右都能接受，这个价格在合资车里面恐怕找不到，国产自主品牌有一款，它是哈弗H7，我们一同看看。
哈弗H7是国产自主品牌中比较经典的一款中型SUV，目前在售车型是2019款，全系符合国六排放标准，价格区间是14.2万-17.3万，目前全系均有优惠，笔者所在地区，入门级车型综合优惠后9.23万起，优惠条件：需要店内保养、店内贷款、加装座套脚垫等等。以哈弗H7的定位以及优惠后的价格，性价比要高于同级别的合资车，以及国产中型SUV瑞虎8，瑞虎8的价格区间是8.88-15.99万。
哈弗H7的外观设计整体看着比较优雅，不像其它车型那样高大威猛。中网进气格栅采用窄幅的六边形设计，相比现在所流行的“大嘴式”进气格栅，哈弗H7的窄幅格栅看着更顺眼。两侧长条形大灯与格栅紧紧相连。灯光配置方面，国六版四款车型，顶配和次顶配为LED大灯，低配和次低配车型为卤素大灯。另外车头前杠全系标配了圆形前雾灯，在能见度较低的环境开车，雾灯的作用是提高行车安全性。
车身侧面整体比例协调，C柱和B柱都使用黑色涂装，车顶有银色行李架，有鲨鱼鳍式天线，外观配置比较全面，车身底部四周使用黑色防剐蹭条包围，看着不但漂亮，走烂路的时候还能保护车身漆面，这款2.0T智享型采用了19英寸深灰色多条幅轮毂，看着非常漂亮，轮胎的宽度是235毫米，提高了抓地力，也增强了行车稳定性。
车身尾部的造型整体显得有些方正，尾部顶端有扰流翼，扰流翼上面配备了高位刹车灯，提高了行车安全性。两侧尾灯中间使用镀铬饰条连接，看着比较豪华，尾灯的造型与前大灯相似，起到了前后相互呼应的效果。车尾底部配备了两个排气管，并且使用长方形镀铬饰条装饰，显得车尾干净利落。
中控内饰整体看着比较豪华，黑色中控台配木纹饰板以及棕色座椅，看着很高档，中控台使用较为传统的T型设计，这样的设计符合大部分车友的审美标准，中控中间配备了9英寸的液晶屏幕，屏幕菜单反应灵敏，功能也比较齐全，像语音识别控制功能、导航、手机互联映射这些都有。
方向盘采用皮质包裹，左右两侧都有多功能按键，方向盘还可以选装换挡拨片和方向盘加热功能，如果这两项配置能够标配就更好了。透过方向盘能够看到富有科技感的12.3英寸全液晶仪表盘，仪表盘画质清晰，显示内容丰富，还配备了指南针功能，防止开车迷路。
车内座椅采用仿皮面料包裹，乘坐舒适性软硬适中，靠背两侧有侧翼，对身体有一定的包裹性。主驾驶座椅功能较为全面，有前后、靠背、高低、腰部支撑调节，副驾驶座椅功能比较单一，仅有前后和靠背调节。另外前排座椅还配备了加热功能，这项配置对于年轻车友比较有用，因为年轻车友冬季穿的比较少，上车之后坐垫是热的，对身体有益处。
后排乘坐空间比较宽裕，哈弗H7的车身长度是4715毫米，轴距达到了2850毫米。身高1.73米的乘客坐进后排，腿部空间有两拳半的距离，头部空间也有两拳的距离，座椅坐垫很厚实，就像坐在家里沙发一样舒适。地板中间有大约80毫米的隆起，影响了中间乘客腿部舒适性，如果地板中间能够做成纯平，那么后排乘坐舒适性就会更好。
打开后备厢，后备厢的开口不是很大，车厢两侧比较规整，提高了载物能力，后排座椅支持4/6放倒放平，此时车厢内部较为平坦，最大进深达到了1.83米，车厢宽度是1.01米，车厢载物容积为1232升，平时帮朋友搬家，或者在车内休息都行。
底盘方面，配备了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，悬架调校偏硬，走烂路时颠簸感较强，但车内隔音降噪做得不错，车内静谧性可以。走高速路段，偏硬的底盘悬架能对车身起到良好的支撑作用，高速过弯车身倾斜角度较小。
动力方面，搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出227马力，峰值扭矩385牛米，变速箱匹配了七速双离合，百公里油耗7.7升。动力输出比较强劲，H7车身自重1.8吨以上，如果满载五人，车重2吨多，2.0T动力带动车身比较轻快，加速过程中没有拖泥带水的现象。变速箱升挡时偶尔会有顿挫，顿挫感心里能接受。
配置方面，哈弗H7全系标配了四个气囊、胎压显示、车身稳定系统、疲劳驾驶提示、后倒车雷达、倒车影像、陡坡缓降、无钥匙进入和启动功能、自动空调等等一些实用功能。顶配和次顶配比其它两款车型多了两个头部气囊、主动刹车、自适应巡航。除了入门级车型，其它三款车型均配备了可开启全景天窗、皮质方向盘、后视镜加热等等。
保值率方面，哈弗H7保值率属于中等水平，三年的保值率是53%，五年的保值率是41%，哈弗H7的保值率没有同级别合资SUV高，但哈弗H7配置高，综合优惠幅度大，所以这款车的性价比可以。
