别克英朗是国产别克的一款畅销车型，这款车早期在国内销量一直比较稳定，后来取消了四缸发动机，改为全球战略三缸发动机，从此销量一直下滑，由此可见，国内并不像欧洲那么喜欢三缸机，目前新款英朗再次使用1.5L四缸机，并且销量一路攀升，2020年9月销量达到了31836辆，销量超过了知名度较高的思域和雷凌，这款车到底有哪些优点，配置丰富还是驾控性好，我们一同看看。
先从价格说起，英朗在售车型是2021款和2021款改款车型，价格区间是11.99万-12.59万。与同级别车型相比，英朗的价格有一些优势，例如思域的价格区间是11.99万-16.99万。雷凌的价格区间是11.58万-15.28万。
英朗的外观设计整体看着有些普通，没有运动感，也没有时尚元素，但比较耐看。车头前脸采用了别克家族式设计风格，别克徽标悬挂在多边形进气格栅的中间，徽标两侧延伸出平直的镀铬饰条，好像一只雄鹰展翅飞翔。两侧大灯布局规整，与进气格栅紧紧相连，灯组里面集成了远近光大灯和日间行车灯以及转向灯，这样的灯光设计使得车头更简洁。
车身侧面上下各有两条筋线装饰，但筋线看着并不凌厉，这样的设计显得车身比较柔和。它的车身尺寸长宽高分别是4609*1798*1464毫米，轴距为2640毫米。车身尺寸与同级别车型相比，并不占优势，例如同级别车型，雷凌和思域轴距达到了2700毫米。英朗的车轮数据是205/55R16，轮胎的宽度符合它的市场定位，但轮毂有些显小，如果能配备R17的轮毂，视觉效果会更好。
车身尾部的整体效果比较简洁，上下共有三条筋线装饰，但筋线看着不明显，层次感不强。两侧尾灯的造型与前大灯相似，起到了前后相互呼应的效果。车尾底部的排气管为隐藏式设计，显得车尾底部干净利落。
打开后备厢，后备厢的空间不算大，两侧均有不同程度的凸起，后排座椅不支持放倒，影响了装载能力。后备厢最大进深是950毫米，最大宽度是1020毫米，高度是500毫米，日常出行放几个背包和一些必备物品还是可以的。
进入前排，中控内饰整体都是黑色的，多处使用了银色饰条装饰，看起来比较有档次。这款车是2021款改款典范1.5L自动精英型，中控屏幕是7英寸的触控液晶屏，屏幕不大，但多媒体配置比较齐全，有GPS导航、导航路况信息显示、手机互联映射、车联网等等一些目前所流行的配置。屏幕菜单使用起来不复杂，系统反应也比较灵敏，如果屏幕尺寸再增大一些，科技感会更强。
方向盘没有采用真皮包裹，手感不是很好，但防滑效果还不错，两侧布满了多功能按键，使用起来也比较便捷。透过方向盘能够看到3.5英寸的液晶仪表，画质不但清晰，所呈现的内容简洁明了。液晶仪表的两侧则是机械式仪表盘，虽然没有科技感，但白色数字和白色指针看起来简单易懂。
车内座椅采用仿皮面料包裹，舒适性还不错，前排座椅标配了前后和靠背角度调节，主驾驶比副驾驶多了座椅高低调节。前排座椅功能配置比较简单，如果能配置座椅加热就更人性化了。
后排乘坐空间还不错，身高1.77米的乘客坐进后排，头部空间有两指，腿部空间有一拳零三指。地板中间有隆起，坐在中间的乘客脚步舒适性一般。后排座椅的舒适性还不错，只是后排没有中央扶手以及中间头枕，如果后期能够优化升级一下，就更好了。
底盘方面，采用了前后独立悬架，悬架的舒适性不错，完全能够体现出美系车底盘扎实和厚重感。走坑洼路面时，车身起伏不大，车身左右摇晃也不明显，悬架属于软硬适中，过弯的时候，对车身有一定的支撑性。
动力方面，这款车搭载了1.5L四缸自然吸气发动机，最大输出113马力，峰值扭矩141牛米，传动系统匹配了6速手自一体。这台发动机的型号是L2B，在国内使用得比较广泛，耐用性和燃油经济性都不错，只是满载五人时动力输出有些乏力，平时一人或二人出行时，动力输出比较强劲，方向盘不重，驾控性比较优秀。油耗百公里实测7.8升左右，这样的油耗养车不累。
配置方面，全系标配了四个气囊、胎压显示、车身稳定系统、遥控钥匙、LED日间行车灯、自动头灯等等。低配车型比高配车型少了LED大灯、电动天窗、仿皮座椅、多功能方向盘、定速巡航、倒车影像、后驻车雷达等等。看来低配车型的性价比不高，不如高配车型实惠。
保值率方面，英朗的保值率属于一般水平，三年的保值率是47.5%，五年的保值率是35.21%，六年的保值率是31.01。现在汽车更新改款非常快，一般家用车开五年差不多就要换车了，换车的时候保值率高与低，直接影响心情，保值率如果高，二手车折旧费就会高一些，赔的钱不多。
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