大学刚毕业时，老爸把他那台即将淘汰的帝豪拿给我开，当时我还觉得挺满足，一毕业就有车开，不用每天挤公交。但随着收入上涨，我自己对生活品质的要求也越来越高，老实说，在我看来帝豪就是上一代的汽车产品，它除了代步，也就只能代步。
所以前段时间我也在考虑买台新车，觉得马自达3、思域这种车才是为我们这些90后量身打造的，但最终兜兜转转，我却入手了一台国产轿跑——新宝骏RC-5，而且我觉得它某些方面比思域更强。
准备买车时，我都看了好几次思域，但是无奈我的预算只能买到思域的中低配车型，但过低的配置，让人看着、用着都不舒服。昂克赛拉配置倒是还好，没有说特别低，但我的预算只能买到1.5L车型，动力比较弱，而且这台车没什么优惠，所以最终同样放弃了。而关注到新宝骏RC-5后，经过一番了解、试驾，我直接入手了顶配车型，当时办下来一共11万左右。目前，我这台新宝骏RC-5已经开了一段时间，我也想和大家分享一下我的感受。
认真对比就会发现，同价位的国产车往往会比合资车带来更多的享受，比如我这台新宝骏RC-5，居然带有主驾驶座椅通风功能，这可是通常出现在20、30万级车型上的配置，且在我们南方，在夏天使用座椅通风真的很友好。同时，新宝骏RC-5还有手机无线充电功能，基本上每次上车我都会直接把手机放到充电板上，毕竟我也有一点"电量焦虑症"，电池电量低于60%就会开始着急。此外，360°倒车影像、自动大灯等功能也是一应俱全。
新宝骏RC-5的配置固然丰富，但最初吸引我的还是它的颜值。说实话，对于买车这件事，我确实是有一点"颜控"。我最喜欢的两个部分，一是新宝骏RC-5的分体式大灯，二是它的溜背设计。分体式大灯看起来就个性十足，反正我每次在停车场都能一眼看到它，辨识度十足，而且灯光光源还是LED，夜间照明度也不错。溜背式设计则是有很强的运动感，我觉得新宝骏RC-5的溜背比思域还要更流畅，设计得更自然，视觉效果自然也更好，而且整体开合的后备箱还很实用。
然后就是让我感到非常惊喜的部分，新宝骏RC-5标配的车联网系统，能让我一上车，就能将手机与车联网系统实现无线连接，不用再掏出数据线这么麻烦。而且该系统的功能还很丰富，可实现在线导航、在线音乐功能、远程控制、语音控车等功能。而我最喜欢的还是，新宝骏RC-5的车家互联功能，像我们家的装修就是偏智能风格，空调、空气净化器这些都是能联网的，新宝骏RC-5恰好就能和这些家电搭配，比如每次开车回家的路上，我直接说"打开回家模式"，新宝骏RC-5就能打开家里的空调、空气净化器等，就像家里有个"保姆"一样，还是24小时随时待命的那种。
最后，我想说说新宝骏RC-5的辅助驾驶功能，平时我用的最多的就是拥堵辅助，毕竟每天早高峰、晚高峰都避免不了，一键打开拥堵辅助能后，车子就会实现自动跟车前行，我的右脚就不用来回控制油门、刹车了，很方便。
我还很重视新宝骏RC-5的安全性，它带有主动刹车功能，而且这个功能还真的帮助过我一次，之前早上上班，经过公交站旁的公交车时，一个小朋友突然从公交车车头冲出来，我当时也本能踩刹车，但没想到新宝骏RC-5的反应比我更快，当时我就听到它发出警报声，然后车子也辅助我刹停了，现在想起来其实也有点后怕，毕竟这种"鬼探头"式的过马路确实让人猝不及防，但新宝骏RC-5却能保证安全。
在目前用车的这段时间中，我对新宝骏RC-5的态度只有四个字：非常满意。老实说，新宝骏RC-5能提供的享受感是同价位大部分车型不能提供的，特别是它的车联网系统和智能驾驶辅助系统，更是给我带来很多惊喜。总之，我现在对新宝骏RC-5的感受就是：又帅又能打，后续还有其它感受的话，我也会继续和大家分享。
（稿件来源同学）
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