最近安排了一次回东北老家的摩旅,从北京市出发到黑龙江省伊春市,沿途经停数个城市,穿越多个工农业重镇,所以起了这样的标题,单程合计2000km,写点Tips给大家参考一下,第一部分主要包含沿途公路的路况、对摩托车的限制以及准备工作部分,在了解必要信息后可以让摩旅变得更加轻松惬意,毕竟这是一条相当舒适的避暑路线。
公路及路况:
1.主要路段:
到沈阳以前主要行驶在京抚线沿线为主,到沈阳后主要途经沈康高速、大广高速、哈肇高速、鹤哈高速等数条高速公路;
2.驾驶里程:
赶路时选择走高速,闲暇时选择走国道,部分国道的路况甚至优于高速公路,按照限速要求,一般高速上每天小于500km,国道每天小于300km,都是一个相对舒适的骑行距离,大概需要6-8个小时达成;
3.最差路段:
沿途唐山和鞍山的路况相对较差,同为重要的工业城市,推测路况问题主因是货车超载,但二者风格迥异:
秦滨高速:途经唐山的秦滨高速有不少积水的坑洼,沿途扬起的沙土呈现明显的红褐色,非常点题;
通海大道:从海城到鞍山的通海大道则以崎岖不平为主,远看很难看出有凹凸,实则沟壑连绵,经常出现前方车辆在一马平川时突然猛踩刹车的场面,需要驾驶员注意;
4.最佳路段:
滨海大道:G228在秦皇岛到葫芦岛的一段,一路在迎着海风比较惬意,路况不错、车也不多,沿途的红海滩很有特色;
向海大道:从盘锦到营口的道路宽阔平整、两侧绿化极佳、交通标识清晰,是沿途遇到最多摩友的路段,盘锦也是途经城市中摩托骑行文化最棒的城市;
鹤哈高速:G1111从庆安到伊春的一段,前半部分沃野千里,后半部分林海绵延,尤其是后半部分进入小兴安岭后,新鲜空气配合沿途风光相得益彰;
对于摩托车的限制:
1.摩托车可以上高速吗?
按照我国交通法要求,设计时速高于70km的摩托车是可以上高速的,但实际情况是无论上位法如何要求,最终我们为了不惹麻烦都势必要入乡随俗;
北京、河北、辽宁等省份相对正规,可以正常领卡、缴费通行(其中北京目前提供手写纸质票据用来代替高速收费卡,起因是部分快递小哥经常通过小路下高速,不归还高速收费卡);
黑龙江明确不许摩托上高速,部分高速入口有明显禁行标志,实际上部分本地人会采用溜边闯卡方式,工作人员会挥手示意禁行,但是不会锥桶伺候;
吉林和内蒙古高速因全程未下高速,具体情况不明,其中网上的信息说明吉林应该和黑龙江一样有限制性的地方法规;
2.摩托车加油还有限制吗?
在2023年4月起执行的《加油站作业安全规范》中,明确说明了摩托车驾驶员不需使用容器二次加注、不需熄火推行出站等内容,然而并未得到很好的落实;
从唐山曹妃甸开始后续的加油站多数需要驾驶员熄火推行出站,而家乡伊春的加油站则仍需提桶二次加注汽油;
准备工作:
1.气象:
时逢8月,又在5号台风杜苏芮刚离京不久,从出发前每天都会关注台风实时路径、实时云图、24-96小时降雨等线图,导航应用可以提供沿途天气,但是前提是你一次走完,如果担心长途的未来天气,还是需要多做前置准备工作;
2.防水装备:
在雨季出行,于收纳层面,我准备了66L的后座防水驮包配绑带+30L双肩防水包来应付降雨天气,也准备了分体雨衣和橡胶鞋套,虽然沿途没有大的降水,但上述装备都在小雨中派上了用场,唯一需要注意的是防水驮包是绑在后座上,驾驶员不能长时间离车太远,毕竟每次你下车拆卸略显繁琐,而如果有人想顺走你的驮包,拆下来又不是特别麻烦,所以每个服务区休息时都要尽量速战速决;
3.安全装备:
采购的反光背心比较好用,另外采购的反光啪啪尺因为尺寸偏小,在进入黑龙江后由于气温下降增加衣物,导致啪啪尺仅够绕胳膊一圈有余,最终四个啪啪尺有三个在高速上被风吹落,但上述产品的反光效果都足够应付夜间出行场景;
4.车载装备:
手机支架和充电接口用来保证导航及续航,头盔的蓝牙耳机用来收听导航和音乐,由于GSX250的原厂卤素大灯只能提供烛光照明,本次出发前也被更换为LED灯泡,实测效果显著;
5.车况:
例行检查胎压状况,此外检查轮胎、刹车片磨损以及链条紧致程度、照明灯具情况,按照使用里程更换了机油、空气滤芯和火花塞;
6.其他准备:
不同尺寸密封袋,用来给电子产品做二层防护,或者在下雨时对车载手机支架以及手机作防水用,不过驾驶过程中未遇到强降水,所以属于冗余装备;
骑行护膝以及软护膝、护肘,前者提供正常骑行保护,后者避免冷风对关节造成伤害;
此外还有数个不同尺寸的塑料袋,用来包装衣物以及在无法洗衣时隔绝替换衣物。
我没有准备帐篷,每晚在路过的城市选择酒店住宿,如果长途跋涉且当天不能洗澡,那可能很多朋友都会抓狂,大家在摩旅时可以多做规划,毕竟多做准备少受罪。2000km行驶里程的摩旅在分散成多个小段路程后,并不会有疲惫感,合理规划行程和路线可以让摩友不至于像苦行僧一样跋涉,做到愉快上路,轻松到达。
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