“转型，我们是认真的。”汽车之家副总裁韩松在发布会上说出这句话后，每个人可能都会有不同的感受，我的心中却只充斥着一句话：汽车之家已经不是当年的汽车之家。
6月14日的汽车之家媒体战略发布会，不仅是新时代的开始，还是一个充满传奇的旧时代的结束。在汽车互联网江湖中叱咤风云多年，又经历了近段时间来的资本坎坷，汽车之家奋力掀开的这个新篇章，亦为中国汽车产业带来了新的变革希望。
从原创垂直媒体向内容开放平台转型
此次发布会的核心内容在于，汽车之家媒体业务将转型：从原创垂直媒体到内容开放平台。
我们熟悉的汽车之家，起家的原因主要有两块：一块是非常优秀的原创资讯内容，在汽车行业内容整体偏向于浮躁、或过度追求流量的时候，汽车之家如一股专业清风，让人心旷神怡，也使得其受到了业界以及消费者的认可；另一块则来自于互动社区，虽然各家汽车网站都有社区，而且汽车之家做的也不算最早，但最终百川归海，这里成了活跃度最高的汽车迷聚集之地。
但现在的情况有所改变，汽车在中国不断普及，所谓汽车专业内容的生产反而遇到了一定瓶颈。人们不只需要了解技术本身，还希望展现汽车与生活的关联。再好的专业编辑也有产量局限，而用户在互联网上的表达欲望日益强烈。还有一个很重要的原因在于，众多汽车自媒体的崛起，给传统的媒体形式带来冲击，但彼此都有存在的必要，与其对抗远不如从根本上彼此融合。
汽车之家开放平台“优创+”吸引了众多优秀原创内容生产者，包括韩寒、“极限情侣”张昕宇&梁红，陈震、许群、吴佩等也入驻了这个平台，让汽车之家的内容变得更为多元化。2016年计划签约100位优质作者，重点支持一批PGC项目，开放的利益分享机制让大家都能从中受益。至此，汽车之家形成了OGC+UGC+PGC三足鼎立的内容开放平台格局。
汽车之家或成更广泛意义上的“基础设施”
汽车之家CEO秦致表示，“互联网正在让整个行业走向开放和高效。未来十年，汽车之家希望利用数据能力，计算机技术和人工智能，联接现代汽车生活价值链中所有的节点，从而促进行业内部互联以及外部协作。内容开放平台的打造，让我们更加有效、立体化的接触、洞察和服务消费者。”
可以看出，在汽车之家管理层的规划中，未来十年汽车之家的开放并不局限在媒体内容平台，而是从交易甚至是工业全产业链中，都想要充分发挥互联网平台优势，成为更广泛意义上的汽车工业“基础设施”。
数据显示，汽车互联网用户45%的浏览时间是在汽车之家。根据汽车之家2016年第一季度财报，截至2016年3月，每天通过移动端访问汽车之家的用户达到1600万。这种规模的精准用户行为产生的大数据，如果只作为媒体产品或者交易产品优化依据，多少有些浪费。
在海外工业4.0风起云涌、国内互联网+大潮迸发的今天，互联网技术已经不再局限于互联网，与现实世界、生产上游环节的联系，让互联网不再只是一个“颠覆”的平台，而成为一个优化产业结构、提升生产效率的利器。这方面，汽车之家的潜能在行业中是最值得期待的。
私有化是汽车之家长期发展的关键
从业务上看，汽车之家的转型非常及时。根据汽车之家相关报告显示，有车的90后中认同汽车是生活必须品的比例高达42%，一旦用过就无法舍弃，而接近一半的95后在小学就开始接触网络，超过一半的95后在小学、初中有了自己的手机。
针对消费者年轻化、互联网化的趋势，汽车之家此时建立开放、多元化的平台战略，将保持其对于年轻消费者的吸引力，从长远来看，此举将是一件让汽车之家未来十年受益的行动。
不过这样的事情并非一朝一夕可以完成，近段时间来汽车之间面临一些资本上的纠葛，媒体战略转型为汽车之家长远发展提供坚实基础之外，成功私有化将会为汽车之家长远发展带来强有力的外部资源支持。作为真正的“亲生”家长，汽车之家管理层在运营方面具备更为丰富的经验，更能保证汽车之家的战略转型十年不走样。
总的来说，汽车之家此次媒体战略转型，为汽车互联网媒体变革树立了新的标杆，带来一种全新、可实践的方向性案例。在某种程度上，管理层眼中的十年规划，会让汽车之家从外围营销“帮主”，转身成为渗透产业链各方的大玩家。在这个变革的年代里，坚持创新的汽车之家，总能给我们稳定的惊喜！
联系客服
