据中汽协统计,2019年2月,受春节长假因素影响,乘用车产销分别完成114万辆和121.9万辆,比1月分别下降42.9%和39.7%,比上年同期分别下降20.8%和17.4%,降幅大于汽车总体。
与之相反的是,2月新能源汽车产销分别完成5.9万辆和5.3万辆,比上年同期分别增长50.9%和53.6%。其中纯电动汽车产销分别完成4.4万辆和4万辆,比上年同期分别增长51.3%和69.4%;插电式混合动力汽车产销分别完成1.5万辆和1.3万辆,比上年同期分别增长48.2%和18.6%。可以想象,只要政策持续给力,新能源汽车将会成为中国车市唯一且稳定的增长点。
在单一车型销量前十名榜单中,销量不足万辆能排进SUV榜单前十,不足2000辆的也能排进MPV榜单前十,受春节长假影响颇大。
在轿车销量前十榜单中,朗逸(3.44万辆)和轩逸(2.38万辆)依旧排名前两位,但销量均下浮下滑40%多。英朗以2.28万辆排名第三,上述三款也是轿车榜单中仅有的销量超过2万辆的车型。捷达(1.92万辆)、卡罗拉(1.92万辆)紧随其后。值得一提的是,相比1月自主品牌在轿车销量前十榜单中全军覆没,2月销量榜中则冲进来了两款自主轿车,分别是帝豪(1.63万辆)和荣威i5(1.52万辆),非常罕见。
在SUV销量前十榜单中,哈弗H6(2.57万辆)依旧排名第一,途观(1.63万辆)1月落榜,2月直接冲到了第二,将吉利博越(1.5万辆)挤了下去。与轿车榜单由合资车型占据绝大部分席位不同,SUV榜单则由自主品牌占据主导地位。哈弗占据两席,长安占据三席,宝骏和吉利各有一席之地。值得一提的是,这次居然有个豪华品牌冲进了SUV销量前十榜单——奔驰GLC,虽然销量不足万辆,但好歹也是个“创举”。
在MPV销量前十榜单中,五菱宏光(2.41万辆)依旧排名第一,也是榜单中唯一销量破万的车型。接下来则是宝骏730(0.88万辆)、宝骏360(0.65万辆)和别克GL8(0.65万辆)。值得一提的是,在销量普遍都在大幅度下跌的时候,比亚迪宋MAX居然逆市上扬,2月销量同比上涨,成为榜单中唯一的“异类”。另外,2月28日上市的大通G50凭借0.19万辆的销量冲到了第九,市场前景看好。
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