在如今这个SUV车型层出不穷的市场上，如何运用独特优势打动消费者是每个车企都需要花费极大耐心和精力去研究的课题。这其中，上汽MAXUS凭借独特的专业化、精准化的C2B定制模式在业界独树一帜。定位于中大型SUV的D90在三年前成为了该模式下的首款乘用车产品，凭借多样化的产品配置与硬派的风格一时间也创造了不小的热潮。而在上个月，全新升级的D90 Pro正式来到了我们面前。这款新车有着不少全新的看点，今天我们就通过试驾来一探究竟。
首先在外观上，这款新车基本沿袭了D90的设计风格，整体壮硕的身材看起来相当霸气。车头中网的尺寸很大，配合银色镀铬饰条造就了充满力量感又不失优雅的前脸部分。全新样式的前后保险杠下护板的加入，则让整车更为野性与动感。
刚劲有力的线条、黑色的下包围，加上全系标配车顶行李架，使得车身侧面姿态十分强悍。D90 Pro长宽高依旧是5005/1932/1875mm，轴距为2950mm，其车身尺寸已经超越了普拉多等车型，称得上是同级中的老大，因而也拥有非常充裕的内部空间。
车尾标有4WD字样，表明其四驱的身份。双边双出的排气布局，使整体看上去更具运动气息。
在内饰上，D90 Pro通过用料以及细节上的调整，带来了远超其硬派定位的精致与高档感。黑棕的内饰以大面积的皮质材料包裹，摸上去手感相当舒适，同时门板和座椅还采用了菱形缝线工艺，进一步提升了质感。另外，还有车内大量镀铬饰条的点缀，这一切让整个内饰的氛围显得异常豪华，如果坐进车内谁又会想到这是台以硬派越野为主要卖点的车型呢。而且借助蜘蛛智选平台，我们还能做到多样化的配置组合，造就更加个性化的外观与内饰，打造出属于你个人的专属爱车。
在中控区域，配备了一块 12.3英寸的高清大屏，分辨率可以达到1920x720高清显示，内置了斑马智行3.0系统，具备高德地图、远程控制、语音控制、蓝牙钥匙共享、在线OTA等功能，还能与8英寸仪表和手机进行多屏互动，功能强大又非常智能，日常使用起来十分便利。另一个让我比较感兴趣的是车内的音响配置，它拥有12个扬声器的JBL音响，这样的配置也是相当有诚意的。
乘坐方面，D90 Pro提供包括5座、6座、7座的多种座椅选择，选择非常多元化，可以随心选择自己喜好的座椅布局。
我们试驾的6座车型第二排为两个独立座椅，带有加热、腰部支撑与按摩功能，而第三排两个座椅虽说腿部空间还是稍显局促，但毕竟超过5米的车身尺寸摆在那里，舒适度也是不会太差的。
在主动安全配置方面D90 Pro也丝毫没有怠慢，它配备了自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、前方碰撞预警、盲区监测、自动泊车等诸多安全驾驶辅助系统，这样的配置水平在一众硬派SUV里真的算是鹤立鸡群了。
D90 Pro的硬核属性确实就是偏向越野的车型，它拥有全地形智能适时四驱系统，达到了专业的级别，并且提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式，在低速四驱模式下，扭矩还能放大2.5倍；还配备了中央差速锁及机械后差速锁，再加上它采用的是非承载式车身，全地形能力的强大是毋庸置疑的。
其他一些数据数据也向我们表明了它的专业性，比如它的最小离地间隙210mm，可轻松通过各种复杂路况，最大涉水深度达到800mm，而且底盘上使用了防水单向阀，能帮助车辆轻松涉水。此外，D90 Pro的接近角为28°，离去角为25°，通过障碍或沟渠之类的地形也加更安全，磕碰底盘的情况基本上不会存在。
至于在动力方面，D90 Pro提供了汽油和柴油版本两种动力总成。其中汽油版车型搭载了一台2.0T发动机，最大功率160KW，峰值扭矩350N.m。新增加的柴油版车型搭载2.0T柴油发动机，单增压版最大功率为120KW，峰值扭矩为375N.m；双增压版最大功率160KW，峰值扭矩能达到480N.m。传动系统方面，全系均匹配了8挡手自一体变速箱。
启动车辆，别看它是个大块头，但只需轻踩油门，动力便喷涌而出，即使在中高速时依旧表现出足够的动力储备，提速之快让人酣畅淋漓，无论是超车还是过弯都能够做到游刃有余，一点也不输给那些
总结：D90 Pro既有强劲动力以及出色的全地形能力，还拥有大空间、精致的内外观设计与个性化的私人定制配置，这些优势无疑为用户带来了更加随心所欲的出行体验。其实也可以说它看上去是一台纯粹的硬派SUV，但实际上却又很适合在城市里使用，况且17.98万元-27.98万元价格区间所带来的性价比也堪称是这个级别里的一个上佳选择。这一次的全新升级，确实带给了我们足够的惊喜。
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