成年人的“大玩具” ——试驾路特斯Evora GT410 Sport

如果让你回想小时候自己的一个心爱之物，那么我想不少人应该会回答是一件玩具。对于自己的儿童时期，大部分人都抱有很美好的回忆，这自然离不开玩具带给我们的欢乐时光。而成年之后的我们，却似乎再也没有了当初的无忧无虑。但也许有些东西，依然能让你找寻到那种感觉。比如，眼前这台车，一件属于成年人的大玩具——路特斯Evora GT410 Sport，便让我又重新拾起了那最纯粹的快乐。

 从外形上看，车身采用了大量不惜成本的碳钎维材质，第一眼都会让人觉得气场十足，回头率那是杠杠滴。

车头的大嘴造型配合柳叶造型的前大灯显得颇为呆萌，两侧的小格栅内部配备了碳钎维材质的空气动力学组件，通过空气的流动能给刹车系统散热，在它的上部还拥有LED日间行车灯。

前盖上方的开口，利用高速行驶可以将水箱的热量带走，中间一块碳钎维盖板，打开是玻璃上、冷却液的加注口。

侧面也相当引人注目，笔者认为是其最帅气的观赏角度。低矮的重心、前后协调的比例以及流畅优美的线条使人沉醉其中。

前19后20英寸的轮毂，配以黄色的刹车卡钳以及硕大的打孔刹车盘，不仅带来优秀的制动能力，更向我们展示着它的凶悍。 

来到尾部，其视觉重心慢慢开始抬升，采用的小鸭尾设计，其材质也是碳钎维，它能在高速下产生96千克的下压力，使得车辆仅有0.35Cd的风阻系数。两侧的圆形尾部灯造型就更简单明了了，透露出一股纯粹的跑车范儿。 

中置排气口也是车尾非常吸睛的设计，钛合金的排气加上两边的尾部扩散器让人一看就知道这不是个好惹的主儿。

后盖板也采用了碳钎维材质，大量的开口可以在行驶状态下带走发动机多余的热量。超轻的重量使得开启后盖极为轻松，里面有一个小型的行李箱与发动机舱。

内饰部分，整体造型可以说是十分简单化，能让人把主要精力集中于驾驶。

虽说简单但也并不缺乏质感，大量真皮、缝线与金属元素的搭配，看上去倒有点复古的感觉。

在副驾驶处还有一个金属铭牌，写有这台手工打造的路特斯Evora GT410 Sport的工程师姓名，告诉你这台车是专属定制的产物。

翻毛皮的方向盘造型很有运动范儿，带有换挡拨片，让人一看就勾起驾驭这台车的欲望。后面的仪表盘采用指针式样的设计，整体也是较为传统，充满了驾驶的气息。

中控台上的显示屏整体尺寸不算大，支持触屏操作，并带有蓝牙与手机互联功能。上方是一排按键可以调节驾驶模式、开启排气声浪，还带有座椅加热功能，这也算是为数不多的舒适性配置了。 

手动空调的控制区域，旋钮的造型简单直接，极富机械质感。路特斯Evora GT410 Sport匹配一台爱信6速自动变速箱，采用按键式的挡位切换方式。 

桶形的运动座椅非常明确的告诉你它的驾驶属性，符合人体工程学的设计包覆性相当出色，只是坐上去感觉相对有点硬，当然这样在激烈驾驶时能保障足够的支撑。

这辆路特斯Evora GT410 Sport搭载了一台3.5L机械增压V6发动机，代号2GR-FZE，最大功率298kW（405PS），峰值扭矩410N.m。碳纤维材质所造就的轻量化车身，让车重只有1368kg，加上大马力的发动机，使得这台车百公里加速只要4.1秒。 

真正开起来，也许一开始你会觉得动力响应也就那样，表现有点一般，完全并没有它的外形看起来的那么唬人。但当你持续踩下油门，转速拉到三千转以上，机械增压开始介入之时，它瞬间爆发的动力与嘶吼声会让你为之一振，让人有种要起飞的感觉，这时你要做的便是享受这畅快淋漓的加速度。

持续深踩到五千转以上，这台车的动力之充沛，丝毫也没有要衰减的迹象，仿佛在向我们宣誓也只有赛道才是它的最终归宿。

操控感受也让我印象很深，液压助力系统机械感十足，低速时方向盘极为沉重，高速则表现得更加轻快，你所做的每一个细微的操作，它都能精准捕捉到并反馈到驾驶上，加上它轻盈的车身，随时都能做出极为灵敏的动作，让你的驾驶意图得到最充分的释放。

当然，要想真正感受这台车的实力还是需要开启Sport或Race模式，同时打开排气阀门。Sport模式下换挡时机开始延迟，油门踏板的回馈力度也变得更加紧致，动力表现出它更为凶残的一面。至于Race模式嘛，这次试驾在市区的普通道路上，为了行车安全我们也就不便开启了。 

总结：路特斯Evora GT410 Sport轻量化的车身、不俗的动力，体现出这个英国老牌跑车品牌多年来的对于赛道的不懈追求，它将所有的精力都集中在了驾驶操控的感受上，一切都显得很纯粹。就好比小时候，纯真的少年对于玩具的执着，始终只在乎那最原始的乐趣所在。路特斯Evora GT410 Sport就这样一辆能让人乐此不疲的车型，用最简单的方式带我们重新体会到了什么才是驾驶的快乐。