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饱受打击的旅游业正争先恐后为越来越多游客的回归做好准备，但在复苏的道路上或许还将面临许多障碍。
照片：法新社
新西兰边境在7月底全面向所有游客重新开放，但这个价值 410 亿纽元的旅游行业已是昔日的影子，许多小型运营商无法在两年多的封闭边境和封锁中存活下来。
据新西兰电台报道，那些仍在营业或“再试一次”的人可能会发现很难在夏季旺季及时扩大规模，因为租车、露营车、巴士司机和其他员工的短缺，无法让旅游企业摆脱困境。
然而，新西兰旅游行业协会(Tourism Industry Aotearoa) 首席执行官英格拉姆（Rebecca Ingram） 表示，预计旅游行业不会得到迅速反弹，但这将为重建旅游业务提供更多时间。
英格拉姆表示：“当然不会立即反弹到2019年那样，我们认为整体旅游行业恢复还需要两到三年时间才能达到曾经的行业常态。”
截至到新冠疫情爆发，新西兰失去了390万游客旅行。
公共汽车和长途汽车协会首席执行官本·麦克法根（Ben McFadgen）表示，该行业运转目前大约是原来规模的60%，运营商数量已减少了一半，长途汽车数量从2000辆下降到1200 辆。
他说，仍在营业的约70家运营商中的大多数规模都很小，很难找到扩大规模以满足短期预期需求所需的员工和资金。
“由于目前存在很多不确定性，以及所涉及的风险，银行一直不愿向这些高资本业务的运营商提供贷款。”
“例如，我们不知道我们（不会）会再次爆发新冠，或边境关闭等。”
最大的运营商之一、露营车和景点公司旅游控股公司 (THL) 在关闭期间出售了许多车辆，并且仍在通过出售其巴士旅游公司 Kiwi Experience来完善其业务。
THL 主席 Rob Campbell 说：“这不是我们迫切希望摆脱的东西，但如果它可以找到一个更好的家，我们可以更加专注于我们的核心业务，那么我们就会这样做。” 他说，公司正全力着手重建其露营车车队。
他说，尽管车辆短缺，但市场竞争仍然激烈，他认为车辆减少不会导致价格上涨。
租赁汽车市场的情况并非如此，因为该市场的车队大幅减少。Go Rentals 首席运营官詹姆斯·达格利什（James Dalglish）表示，全国车队损失了3万多辆汽车，不到疫情前水平的一半。“业务再次开始建立，这是令人鼓舞的，我们目前肯定有足够的车队来满足需求，尽管需求肯定在增加，这对市场价格产生了影响。“可以公平地说，在疫情前，新西兰市场正遭受供过于求的情况——主要原因是品牌太多，车辆太多——这导致市场价格下降，而现在我们看到的是相反的情况。”
短期的担忧是，是否有足够的车辆来满足夏季的需求，以及即将到来的冬季滑雪季节和七月的学校假期。”达格利什说。
“随着时间的推移，我们将能够扩大规模，但我认为如果想回到疫情前的游客水平，还需要几年的时间。”
最大的担忧是保留或寻找有经验的员工。
对于在疫情前年收入7亿纽元的游轮行业来说，问题在于当船舶从10月恢复停靠时的支持设施和劳动力。
“我们相信我们可以在游轮上服务并运送大量游客，这肯定会有助于旅游经济的，但当然需要提前做好准备。” 游轮协会首席执行官凯文奥沙利文说。
麦克法根说，许多以前的司机都在公共交通部门工作，如果他们重返旅游业，将会在这些行业留下空白。
从奥克兰和基督城出发的旅游应该能够满足需求，但一些较小的中心，包括皇后镇、陶朗加和纳皮尔，则面临着人员短缺的缺口。”他说。
“新西兰传统上由大量小型旅行社组成，而正是这些小型旅行社提供了独特的新西兰体验。”
英格拉姆表示，一项支持小企业的1亿纽元的政府基金，将有助于启动该行业。尽管过去的支持已经流向了大型运营商，银行正在讨论再次向旅游运营商提供贷款。
她说，最重要的是，该行业仍将依靠国内旅游业度过未来几年。“在未来的几年里，新西兰本地人将是旅游业的重要组成部分。”她说。
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