对于在中国内陆和新西兰两地的小伙伴们来说，现在往返中国和新西兰真的是越来越方便了！6月13日，四川航空成都直飞奥克兰航线开通。也就是说，现在往返于中国和新西兰的中国航空公司已经增加到了6家！
据中新社报道，四川航空方面表示，该航线开航前三班，往返票价含税票价约为2500元（人民币）。四川航空成都营业部总经理段冰表示，在目前阶段，乘客将主要以游客为主，通过与旅游团合作打包旅游产品销售机票，随着航线成熟将有更多商务人士加入。
据悉，该航班采用空客A330机型执飞，单程飞行时间为13个小时，每周二、四、六各一班。去程航班为北京时间凌晨1时45分从成都起飞，当地时间18时45分抵达奥克兰；回程航班当地时间20时30分从奥克兰起飞，次日上午于北京时间6时抵达成都。
新西兰驻成都总领事孔思达表示，“2014年11月新西兰刚在成都设立领事馆时，开通到新西兰的直航只是一个心愿，而现在四川已经是新西兰第六大中国游客来源地，在多方协助下我们终于实现了这个心愿。”
孔思达还表示，直航第一次真正将新西兰与成都联系起来，2019年是中新旅游年，相信有更多的游客、留学生、投资者、商务人士会在这条航线中找到机会。
中新航运市场“大蛋糕”
中国航空公司“奋勇”争抢
随着川航新航线的开通，在中新两国间运营航线的中国航空公司增加到了６家。 在川航之前，中国国际航空、东方航空、南方航空、海南航空和天津航空都运营了中新两国间的航班。
航空公司积极争抢新西兰航运市场，与不断上升的赴新游客数量有紧密关系。近年来，随着国人海外出游越来越方便，新西兰因为拥有无与伦比的自然美景而越来越受到中国人的青睐。
根据新西兰旅游局公布的相关数据，2015年全年中国访问新西兰35.59万人次，同比增长34.37%。2016年全年中国访问新西兰40.92万人次，同比增长14.97%。而在2017年1-2月，中国访问新西兰已经高达8.78万人次。从中国赴新西兰旅客每月的波动情况来观察，每年11月至次年4月是入境新西兰旅游的高峰。
而近年来中新航空运输市场也保持中高速增长。据新华社报道，新西兰运输部长西蒙·布里奇１３日在一份声明中表示，从2012年开始，由中国的航空公司运营、往返新中两国的客运航班数量成倍增长，从每周７班增至每周59班。2016年，中新航空客运流量达60万人次，同比增长37%，预计未来2-3年还将保持快速增长态势。
航空公司趋向白热化竞争 百姓受益
四川航空公司加入中国直飞新西兰队伍之后，无疑将给其他航空公司构成威胁。中国西南部的四川是新西兰第六大中国游客来源地，在四川航空开通直航之前，多数游客需要到重庆、上海、广州等城市转机。而现在直航开通后，毫无疑问，这极大地节省了赴新西兰旅行花在交通上的时间。
而此前在新西兰航运市场上，各大航空公司已经竞争相当激烈。以下为信报整理的各大航空公司直航新西兰数据统计：
在日益加剧的激烈竞争中，各大航空公司也在酝酿自身的“突围”，其中一个屡试不爽的方法就是“强强联手”。比如中国国航与新西兰航空达成长达5年联营合作协议，在奥克兰至上海的线路上也将继续使用波音787-9型梦幻客机，为乘客提供豪华公务舱、高级经济舱、空中沙发经济舱和普通经济舱的选择。
国航与纽航在此航线上双双选择了同款787最新机型执飞，也为其竞争日益激烈的中国大洋洲市场上增加了砝码。据新西兰航空去年年底透露，两家航空公司的合作，为奥克兰至中国航线至少增加了26%的运力。
此外，今年年初，国泰航空与新西兰航空结为战略联盟关系，将于2017年12月在新西兰南岛城市基督城和香港之间推出季节性直航服务。预计得到监管部门的批准后，这一新航线将在2017年12月1日到2018年2月28日之间正式运行，并使用空中客车公司最新型的A350机型执行飞行任务，而这将补充国泰航空到奥克兰双日一航班的空缺。
此外，增加航班频次，给旅行者更多的选择。中国南方航空公司自2015年12月16日成功首航广州至南岛门户机场基督城直达航班之后，又从2016年12月12日起，在原每周3、5、7三班基督城-广州直航的基础上，再增周1、4至每周五班，极大地方便了往返于广州和基督城的中国乘客。
南航在南岛的大力投入，对新西兰旅客增长起到了至关重要的作用。根据商业创新就业部（MBIE）2016年的最新数据，截止2016年9月份，前一年新西兰全国中国游客人数涨幅达到24%，接近50万人次，而基督城和皇后镇是国际游客增长速度最快的两个地方。两个城市在过去几年的国际游客增长率均达到30%，基督城更恢复到了地震前中国游客访问人数的同等水平。
各大航空公司都“挤破了头”地要瓜分中新航运这块“大蛋糕”，无疑，旅行者现在有了更多选择，他们可以从中国更多的城市直飞新西兰城市，也可以从基督城出发，通过南方航空公司在广州的交通枢纽，通过国泰航空在香港这个全球交通枢纽完成前往亚洲和欧洲众多目的地的一站式服务。
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