今年自动驾驶赛道最高融资：5.8亿！

业界众所周知，过去的2022年是自动驾驶领域的资本寒冬，从北美开始，大批L4级自动驾驶初创公司经历了现金流煎熬，裁员与倒闭者众。

直到目前，这股寒流依旧影响着资本市场的走势，很少有公司拿到自动驾驶赛道的高额融资。不过，就在自动驾驶赛道被大家普遍看跌的情况下，有一家国内公司逆流而上，近日拿到了高达5.8亿元人民币的C2轮融资。

这家公司叫蘑菇车联，5.8亿元的资金，截至目前，也创下自动驾驶行业本年度最大的一笔融资 。据悉，此次融资的投资方主要包括成都科创投、珠海海都科创投、腾讯以及易鑫等。

因为商业化普及备受质疑，去年的自动驾驶、特别是L4级别的自动驾驶公司尝到了从山顶滑落谷底的滋味，但有意思的是，蘑菇车联正是一家深耕L4级自动驾驶系统的企业。

逆流而上的，为何是蘑菇车联？

｜“车路云”产品底座｜

公开资料显示，蘑菇车联成立于2017年，关联公司智道网联科技（深圳）有限公司的注册资本约1835万元，法定代表人为朱磊，同时他也是蘑菇车联的创始人兼首席执行官。

朱磊本科毕业于上海交通大学，在清华大学取得工商管理专业硕士学位，毕业以后，主要从事车载OS和车路协同等技术工作。在职业履历上，他曾经就职于百度、滴滴以及易车网等科技公司，后创业蘑菇车联，致力于自动驾驶全栈方案和运营服务。

成立至今，蘑菇车联主要获得四次融资。

-2019年，A轮

彼时投资者主要是腾讯投资、京东、黑马纵横等。

-2021年，B轮

投资者为腾讯投资、京东、易鑫和上海城濮等。

-2022年，C轮

上海城濮、豆瓣、北京新卉等领投

今年这笔融资是该公司的C2轮，我们可以看到，除了腾讯投资和易鑫等老面孔之外，蘑菇车联还获得成都科创投等新资本的青睐。在此之前，蘑菇车联去年底的估值为30亿美元（折合人民币约208亿元），最新的C2轮之后，该公司估值或将再创新高。

存在即合理。

聊到蘑菇智联的竞争优势，我们不妨先从产品层面，扒一扒该公司自研的“车路云一体化”自动驾驶系统，这是该公司的产品底座，也是该公司最大的护城河。

在蘑菇智联看来，其“车路云一体化”自动驾驶系统深度融合了AI、自动驾驶和车路协同，打破单车智能感知瓶颈，大幅提升L4级自动驾驶技术规模化应用的安全性，且能满足不同场景的需求。

一言以蔽之，具备生态化优势。

可以分两个维度去理解。

第一个维度，是决策层和控制层。

决策层，指的是路侧边缘计算节点与城市数据中心协同决策，为车端提供算力补足。

控制层，指的是云端能汇聚车端、路端实时上传的城市交通信息，指挥调度车辆、调控红绿灯等交通设施，从城市交通全局提高交通效率和交通安全。

第二个维度，是车路云三个端口。

车端—

指的是注入自动驾驶出租车、自动驾驶巴士等具备L4级自动驾驶能力的“智能汽车”；

路端—

主要指智慧道路，数字基站应用于城市道路、高速公路、封闭园区等场景，部署智能感知、计算和通信设备，实现道路交通元素的全数字化；

云端—

即智慧交通AI云平台，可同时支撑不同应用运行，如数字底座、云控平台、交通大脑、车载智能终端、车载智能软件等，向所有智能网联车辆及交通参者提供服务。

AI数字道路基站（MOGO AI Station）、自动驾驶车辆（MOGO Vehicle）和智慧交通AI云平台（MOGO AI Cloud）共同组成MOGO Package，目前已在国内多个城市落地复制。

｜护城河｜

技术、成本与落地——

这是蘑菇车联目前最牢固的护城河。

先说说成本。

自动驾驶目前有单车智能与车路协同两大路线，后者可形成多重冗余的系统级解决方案，从而做出更合理的决策。和其它自动驾驶初创公司不同，蘑菇车联主推的“车路云一体化”，恰好是 “单车智能+车路协同”技术路线的系统级解决方案，两条路线相辅相成。

从车、路、云多套冗余感知和决策整体发力，有效降低单车成本。 特别是感知元件中造价较为昂贵的激光雷达，蘑菇车联的解决方案可降低其成本，同时也降低单车配置的多套冗余子系统成本，减轻单车运行负荷压力，提高单车经济性。

另一方面，由于有路端多种传感器和高算力单元等智能设备的投入，使用率和复用率较单车而言也能有所提升。

技术也可圈可点。

蘑菇车联的核心团队囊括了微软、华为、腾讯、百度等公司的技术人才，这些专家俊在自动驾驶和软硬件领域深耕多年，硬件架构、芯片设计、操作系统、智慧交通、用户运营、主机厂和零售渠道方面拥有丰富经验。

蘑菇车联CTO郭杏荣曾在一次交流里提到，公司有中国工程院李俊院士和李克强院士担任战略顾问，整个公司的技术人员占比将近70%，均是硕士和博士以上学历，车端以及路侧算法均由国内国外博士领头。

目前，蘑菇车联已经获得自动驾驶相关的专利超过700项，每年均在国际上影响力较大的会议上发表多篇论文，且公司的多项研究已被国际权威学术期刊IEEE、ICRA、IROS等顶级学术机构认可并收录。

最后，是大部分想法都实现了落地。

“自动驾驶项目，签约突破100亿。”

这是蘑菇车联2022年财报里最亮眼的数字之一。该公司“车路云一体化”的产品体系，在多个政府项目里实现了签约、落地到建成的正向反馈，虽然这些项目的周期并不算短。

据悉，2021年，蘑菇车联与衡阳签订了城市级的自动驾驶项目，项目一期在去年已建成交付，当下已进入运营阶段。2022年年底，该公司中标了大理洱海项目，承包范围为工程设计-采购-施工一体化，计划竣工日期为2023年6。

可以说，蘑菇车联是国内自动驾驶技术和商业化落地都较为迅速的创业公司之一，仅仅是自动驾驶项目，目前就已经和北京、上海、湖南等多个省市展开深入合作。

之前看过一组数据，数据从路端上传至云端再下发至车辆这一过程,蘑菇车联对此的要求是低于100毫秒,这个时间也被视为人类的极限反应时间。从侧面看出，这家科技公司数据处理的要求有多高。

再加上蘑菇车联的自动驾驶项目符合国家的“新基建”战略规划，所以该公司目前可谓占尽了“天时地利与人和”。这样想来，逆寒冬而上，拿下5.8亿元的新融资也是其硬实力的体现。