NE时代根据新能源乘用车终端数据统计，2023年1-6月新能源乘用车市场销量291.49万辆，同比增长39.43%。其中，纯电动车199.47万辆，同比增长22.01%；PHEV销量92.02万辆，同比增长101.88%，FCV车型77辆，依旧为红旗H5。
回顾2020年至2023年数据，很明显发现，同时期上半年销量榜首的新能源车企一直在切换，从最开始的特斯拉，再到上汽通用五菱，再到如今稳居首位的比亚迪。广汽埃安也从最开始的第六，上升到今年上半年第三的位置。理想汽车作为为数不多几乎已经实现半年销量KPI的企业，月均销量接近2.5万辆。
BEV车型市场，比亚迪四款车型分别覆盖小型车、紧凑型车、中大型车与紧凑型SUV四个细分市场，微型车市场主要有宏光MINI和长安糯玉米，中型车与中型SUV主要由特斯拉两款车主导，广汽Aion S和Aion Y由部分租赁市场支撑，C端市场竞争优势也比较明显。支撑Top车企的三大因素主要有性价比、特殊市场需求及品牌效应。
PHEV TOP 10已经完全是比亚迪和理想的天下，但我们也看到，零跑、吉利、长城、深蓝等正加紧投放新车型，发起挑战。
节能车（含HEV和48V车型）上险量为73.6万辆，同比增长7.7%。丰田的降价增配及第五代混动系统对增量帮助极大，雷凌、卡罗拉强混均在环比上升。本田雅阁PHEV声势浩大，主打油电同价，发起反攻。
PS：该数据是NE时代根据国内整车终端销售数据为统计口径整理，不含进出口数据，统计结果可能会与相关零部件企业的实际出货数据存在差异。
新能源整车与零部件的供配关系时常变动，如有疏漏，欢迎相关企业联系指正。
本文及数据仅供读者分析参考、市场研究，不构成投资建议，望周知。
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