[XCAR 科技 原创]
如今混合动力车型大行其道，各种标有Hybrid、HEV、PHEV标识的车型开始越来越频繁的出现在人们的视野中。都是采用了混合动力技术的混动车型，为啥标识却有如此多的花样？不同的混合动力技术又有着哪些区别呢？今天我们就给大家做个普及，让你分分钟变成混动达人！
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众所周知，传统燃油车，也就是已经在世上流行了一百多年的车辆都是采用汽油或柴油作为燃料来驱动发动机。但是日益严重的交通拥堵、汽车尾气带来的环境问题，以及越来越少的石油储备，都给汽车工业的发展提出了严峻的考验。不过好在凭借人类的聪明智慧，总能够找到问题的解决办法，各种新能源以及混合动力车型就此诞生。
实际上，燃油并不是汽车的唯一动力来源，早在卡尔·本茨发明第一辆现代汽车的100多年以前，人们就开始研究如何让车辆自行行走。
不过，在汽车诞生的初期，人们仍未确立汽车究竟应该使用什么能源作为驱动车辆前进的动力。由于内燃机在初期的种种缺陷，仍然有不少前卫的科学家们在探索如何改进汽车的动力源。
随着时代和技术的发展，人们对于石油的依赖逐渐增加，同时内燃机凭借其强大的动力，以及汽油高能量密度的优势，成为了汽车的主流动力源。工业革命、世界大战等更是促进了汽车工业的发展，同时也奠定了内燃机的主导地位。内燃机凭借其强大的动力，以及汽油高能量密度的优势，成为了汽车的主流动力源。
然而人类向来是贪婪的物种，疯狂的向大自然索取之后，三次石油危机以及不断恶化的自然环境给汽车工业一个沉重的打击。人们开始意识到汽车排出的尾气和二氧化碳对于环境的负面影响，开始严肃地思考起汽车工业的未来。如何让汽车在带给人们便利的同时，减轻对于能源和环境的压力，是摆在各大汽车厂商面前的一大课题。
上世纪90年代中期，正值互联网高速发展时期，美国、日本等国家经济高速发展，一时间出现了诸多至今还被奉为“神车”的车型。而对于汽车技术影响最大当属混合动力车型了，通用与丰田分别在1996年、1997年推出了EV1纯电动汽车、普锐斯混动这两款划时代的车型。
后来的故事可能大家都知道——虽然都被寄予了厚望，但是两款车却有着迥异的命运：通用的跨时代产品EV1自1996年投产到2003年通用宣布终止此项目，EV1的总产量仅为1117辆；而普锐斯97年在日本市场推出之后，获得了意想不到的成功，次年销量就超过了1万辆。在2000年在美国市场推出后，销量甚至超过了日本本土。
不够理想的续航里程、较长的充电时间以及充电设备尚未普及，都是影响电动车推广的因素。相比之下混动车型并没有对车主带来任何用车层面的不便，无需改变传统燃油车的使用习惯，使人们更容易接受，因此得到了迅速发展。
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