很多人都想知道一辆车的利润到底有多大？经销商卖一辆车到底能赚多少钱？看完此文，相信你一定能了然于胸。经销商卖一辆车能赚多少钱，完全取决于汽车厂家的营销政策，而且车型不同，营销政策也不一样。
汽车厂家的营销政策是如何制定的呢？一般来说，先是财务部对车辆的制造、管理、广宣等各种成本进行核算，而后计算出一个返利的总额度给到市场管理部门，这个总额度大概在8-12个点之间，但这并不意味着经销商能全部拿到。因为汽车厂家为了更好的管控经销商，会将这8-12个点分成诸多部分，经销商只有努力通过各种考核方能全部拿到这些返点，事实上，这样的经销商不会超过一半。况且在终端的实际销售过程中，由于客户的精明，经销商往往会进行一定额度的优惠。下面，就让我们来看看汽车厂家会对这8-12个点怎么划分吧。
首先是基础返利，一般是4-6个点，会在结算时无条件兑现给经销商。也就是说，只要经销商给已经厂家打款并且做了要车计划，厂家就会根据经销商的计划发车，同时予以首次结算，将基础返利回馈给经销商。
其次是台阶返利，大概是1-1.5个点。因为每年的年度营销会议上厂家会跟经销商签订为期1年的营销协议，协议里面有个非常重要的内容就是全年的销售任务。任何一个厂家对外宣称来年的销售目标都不是无的放矢，他们肯定会根据自己的网络渠道进行详细分解，让每一家经销商背上具体的指标。为了使管理更加精细，汽车厂家还会将经销商全年的销售任务分解为月度、季度、年度三部分，可不要小看了这1-1.5个点所起的作用！像长城、吉利的经销商，谁家不是月销量在几百辆甚至数千台的？点数小但体量大啊，所以你该很容易理解每逢月底、季底、年底经销商们疯狂冲量了吧。
第三是终端建设返利，也就是4S店建店补偿。不同厂家会采用不同的玩法，有的是一次性补偿到位（一般是新品牌），有的是折合到返利里面，大概是0.5-1个点。汽车厂家会根据4S店面积的大小进行分类，譬如旗舰店、A级店、B级店，当然是级别越高返利也就越高。
第四是广宣返利，大概是0.5-1个点。品牌推广层面，汽车厂家一般是从线上进行高空轰炸，而线下的活动推广、区域媒体的“巷战”则必定要靠经销商去完成。于是，厂家往往要求经销商每个月进行不同形式的宣传推广，额度不得低于一定标准，大概需要从每辆车拿出1000元的利润来进行广宣投放。你投放了，这部分返利我就给你；你不投放，这部分返利我就不给你，甚至于有强势厂家还要反过来倒罚经销商，这叫正反向激励相结合。试想，如果当初厂家将所有的返利额度如同基础返利一样一次性给了经销商，经销商会每个月进行线下推广和广宣投放吗？应该是不会！因为经销商是唯利是图的，到了口袋里的钱，你让他再掏出来，那比割他的肉还难受。
第五是团购返利，大概是1-2.5个点。所谓团购，一般是指不同客户单次采购在5辆以上，或同一客户单月累计采购5辆以上。汽车厂家会要求经销商对集团采购信息必须及时汇报，在提前申报的前提下提供相关的申请材料包括申请书、合同原件、发票复印件、客户档案等各项证明材料，材料不全的是不能享受团购返利政策的。
第六是其他了，譬如有的厂家会对经销商的现汇进行奖励，3个月的承兑汇票免贴息，6个月以上的承兑汇票不免贴息；有的汽车厂家会对售后服务车或试乘试驾车出台优惠政策；还有汽车厂家会对信息反馈（市场调研）做得好的经销商进行特殊奖励；也有汽车厂家对经销商的销售经理制定单独的激励政策，以上种种不一而足。
读完全文，对于经销商卖一辆车到底能赚多少钱，相信你已经心中有数。讲真，卖一辆自主品牌汽车毛利能赚5000元很牛逼了，经销商其实也不容易！所以啊，建议大家买车的时候尽量别砍价了，货真价实的售后保障比优惠那么2、3千块钱好使得多！
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