在汽车界混了近20年，我见过很多从小做大的汽车经销商，他们当初真的很小，一间破门脸，2-3个人就开干，发展到如今拥有多家4S店，年销售汽车上万辆。当然，也目睹了很多一直做不大的经销商，他们死守一个品牌，有的做个几年实在做不下去就撤退了，有的每年虽然能赚个小几十万，但也就止于那样了，永远也做不大。同样身为汽车经销商，你为什么总是做不大呢?其实无外乎这么几点。
人们常说千军易得一将难求，道理你或许懂，但却不会实际运用，所以你基本上是事必躬亲，每天很忙很累，却永远也做不大。反观那些做大的经销商，哪个老板都会有个很好的总经理。你或许会困惑，自己怎么就遇不到这种良将?我觉得应该是思路的问题，如果真的想找，不可能找不到。首先，你可以自己培养，从身边人入手，慢慢培养一个最后放手让他干，既成就了别人也解脱了自己;其次，也可以直接从厂家“挖”，这一招非常有用，凡是在汽车厂家干过营销的人员从专业能力来说，担任个4S店总经理绝对没问题，剩下的就看他的职业素养怎么样，如果这也OK，那就大胆的用，绝对是宝!我所知道的好多从长城、中兴、黄海、长丰等汽车厂家出去的营销人员，在全国各地诸多4S店当总经理，那都是杠杠的666!
你一个月能卖30台车，厂家希望你能将库存保持在45辆以上，可你却永远达不到30辆，其实不是你缺钱，只是你舍不得投入，担心资金被压，所以不觉得有问题反而认为自己聪明充分利用了资金周转。你永远没有想明白的是，如果你库存达到45辆以上，月销量或许就不止30辆了。库存充足有什么好处呢?首先当然是“货卖堆山”咯，客户到你店里一来，“哇，这么多车啊，可以好好挑选一下了”、“这经销商实力不错，在这买车有保障”;其次可以去开发二级网点啊，现在的县、乡镇市场都是各品牌争夺的焦点，你自己的地盘你不去深根细作，那指不定哪天厂家自己就来直接开发了呢。
厂家对于广宣和终端推广基本上都有不同形式的支持政策，你不去好好琢磨怎么把这些钱用好用足起到最好的促销效果，却总是琢磨怎么样花最少的钱再去厂家报最多的帐，这是典型的贪小便宜吃大亏，注定了做不大。真正的竞争在终端，我以前在福建、浙江、云南、贵州等市场算是见识过“只有卖不出车的人，没有卖不出去的车”，像天马、新凯这种早已死掉的品牌，却有很多经销商靠卖它赚了钱。所以，厂家的支持政策，一定要真正的用到刀刃上，而不是去寻思怎么钻空子。终端的宣传推广只有靠自己，厂家能帮你在空中轰炸就很不错了，多卖几台车比你投机取巧从厂家报点广宣费绝对更划算。
就如汽车需要强劲的马力一样，身为汽车经销商的人，也应该要有一颗坚强的心。不管你代理的品牌是合资的还是自主的，成熟的还是新的，你都不要想着每个月都赚钱或者每年都赚钱。跟股市一样，汽车行业也是有波动的，牛市的时候，你想不赚钱都难;熊市的时候，你心急也没用，这时候就需要保持平常心，销量不好的话，那就靠售后来补贴，反正你得挺着、熬着!挺过去也就没事了。因为汽车厂家不是傻子，低谷的时候，他们的领导们会更着急，他们必定会从产品、价格、营销等多方面寻原因找方法，跟经销商共渡难关。现在做得很大的汽车经销商们，谁没经历过持续几个月甚至整年赔钱?
我国汽车市场正在发生重大变化，增速放缓、供大于求已成为新常态，产业结构面临调整。在复杂多变的市场环境下，汽车经销商生存压力增加，出现库存高、利润下滑、资金链紧张等不利状况，面临严峻局面。所以说现在是汽车经销商最好的时代，也是最坏的时代，想要从容应对必须得有一颗强大的心。愿经销商们挺得住，熬得过去!
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