2018年中国汽车市场遭遇寒流，销量出现28年来的首次下滑让各大车企都不好过。2019已经到来，按照目前的发展现状来看，今年的车市依然无法回暖，据中国汽车工业协会预计，2019年中国汽车市场销量为2810万辆左右，与2018年基本持平。所以活下去成了今年汽车市场的关键词。日前，多家车企率先公布了2019年的销量目标，有人自信满满的将销量上调，有人稳扎稳打减轻自身压力。下面，斗子侃车将为大家盘点2019年部分车企销量目标。
吉利汽车目标最保守
吉利汽车表示，2018年国内汽车市场出现负增长，吉利汽车通过深化精品车发展战略，加快吉利和领克双品牌布局，从高速度增长向高质量发展转型，成为车市“凛冬”中的一股暖流，引领中国品牌汽车向上突破。基于当前复杂多变的市场环境，吉利汽车将2019年销量目标定为151万辆，较2018年销量增长不到1个点，从而成为众多车企中最保守的目标。2019年是吉利汽车的产品大年，将推出首款MPV嘉际、基于CMA打造的SUVFY11、纯电动轿车GE11、领克全新车型等6款产品以及近10款改款车型。同时，吉利汽车还将密集投放包括领克02、领克03、缤越、缤瑞、帝豪GL等多款新能源及电气化车型。
长城汽车要增长2位数
长城汽车2019年的销量目标定为120万辆，较2018年增长13.96%。2019年，长城汽车旗下四大品牌将共同出击，迎接市场考验，并全面进军国际市场。同时，长城汽车会逐步将此前的战略布局一一落实。
哈弗品牌方面，在“国民神车”哈弗H6继续稳居SUV销量冠军的基础上，哈弗H2、哈弗H4和哈弗M6等大卖车型将继续“多点开花”，尤其是面向年轻消费市场的F系产品，将携2018年之势持续引爆市场，向全球1000万辆昂首迈进。
诞生已2年的WEY品牌，现已拥有260家终端网点，覆盖面达到220个城市，2019年其销售服务渠道建设将进一步实现向“横广纵深”方向推进，引领中国豪华SUV市场。
欧拉品牌目前已亮相3款车型，相信随着iQ和R1产能的释放，欧拉将成为2019年中国新能源汽车市场中的黑马，并成为纯电动汽车领导者。
长城皮卡在稳坐国内皮卡市场销冠“宝座”的同时，将引领市场向智能化、网联化发展。
捷途何来的底气要狂增275%
奇瑞汽车2019年销量目标暂没公布，可其旗下的捷途品牌却先行公布了2019年销量目标，要狂增275%。说实话，对于一个全新品牌以及日渐激烈的市场竞争环境下，斗子认为15万辆这一年销量目标显得有些过高了。我们不妨来看一下2018年年销量目标在15万辆的车企有哪些：广汽三菱16万辆、上汽大通13万辆、东风雷诺9万辆。这些品牌的车型阵容都超过捷途，但完成率都不太理想。作为一个产品阵容不算丰富的全新品牌，捷途有没这样的实力完成这一销售目标?我们不妨拭目以待。
上汽大通要增长114.3%也够狂
2018年上汽大通整体销量84017辆，国内销量67222辆，同比增长11%，但目标完成率仅为65%;海外销量16295辆，同比增长60%，100%完成目标。2019年却要完成18万辆，冲刺20万辆，其底气或许来自于不断上市的新车型，据悉，上汽大通未来规划：新上市11款车型，同时全新的MIFA电子构架进入研发阶段。
2018年12月G50（已上市）中级SUV全能家旅;
2019年1月EV30(已上市)城市物流纯电动物流;
2019年3月代号SV73全新豪华MPV;
2019年6月EG50纯电动MPVG50纯电动版;
2019年6月代号SV51-03中级SUV智能网联;
2019年6月V80—搭载D20柴油机;
2019年6月T60—搭载D20柴油机;
2019年7月代号SK82皮卡进入泰国市场;
2019年12月G10—搭载NLE-MAJOR汽油机;
2019年12月D90—搭载NLE-MAJOR汽油机;
2019年12月代号SV63全新宽体轻客。
斗子点评：退潮之后，方知谁在裸泳!2019年注定将是中国车市不平凡的一年，未来车企间的淘汰赛正在加速，谁能稳居高位?谁又将“退位让贤”?谁是口出狂言?谁又是低调务实?且让我们拭目以待!
联系客服
