说起华泰汽车，但凡喜欢自主品牌的国人都有一种“哀其不幸，怒其不争”的感觉。你看他从2000年进入汽车行业至今，已经打拼近20年，经历过中国汽车行业发展的最好时期，到如今却仍然是难有建树，集团旗下个别基地甚至深陷拖欠员工工资的司法纠缠。华泰汽车为什么没有抓住机会发展壮大?除了老板张秀根骨子里缺乏一种对汽车的狂喜之外，另一个公开的秘密就是其多年来频频更换高管。
日前，不少业内人士热议，观致“又” 换帅了!2月21日，据观致汽车官方消息称，前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男加入观致汽车并担任CEO，而宝能汽车常务副总裁李峰不再兼任观致汽车CEO一职。同时与矢岛和男一同加入观致汽车的还有，前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术全球总监长原巨树、前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎、前日产专家刘强，分别担任观致COO、观致CO-CTO以及副总裁的职务。
尽管官方消息称李峰仍任宝能汽车常务副总裁，但小道消息称李峰已办完离职手续。去年11月底，宝能汽车副总裁兼观致汽车执行副总裁蔡建军宣布离职，彼时距离他3月份加盟，仅8个月时间。李峰比蔡建军早入职一个月，到现在刚好整一年。再之前的CEO刘良在观致的任职不足一年。细算一下，自2017年12月21日宝能入主观致至今，短短14个月时间，观致的管理团队已经三易其主。这不得不让人联想到曾经因频繁更换高管而在业界大出其名的华泰汽车。
姚振华想做汽车的决心毋容置疑，他也不差钱，但仅仅凭借这两点就想在汽车行业立足并有所作为显然是不够的。魏建军和李书福的成功告诉人们，要想在汽车这个行业做好，除了决心和不差钱之外，还有两点至关重要。首先就是对汽车产业的敬畏和对汽车的狂爱，魏建军每天早上7点半就到达公司生产现场，十几年如一日的坚持下来，试问张秀根或者姚振华能做到吗?其次，则是有个稳定可靠的事业好搭档，魏建军的搭档王凤英总裁， 1991年加盟长城，主管营销，2003年任长城汽车股份有限公司总裁至今已经16年。李书福的搭档安聪慧总裁， 1996年开始跟随李书福，2003年12月担任浙江吉利控股集团有限公司董事、总裁及浙江吉利汽车有限公司总经理至今也已经长达16年。试想，如果长城和吉利也频频换帅能有今天的好成绩吗?当然不能!管理学告诉企业家们，“用人要疑，疑人要用”!可张秀根和姚振华呢?貌似信奉的是“用人则疑，疑人不用”。
纵观观致汽车从2011年推出产品至今，说实话其观致3、观致5在产品力上还是不错的，只是“叫好不叫座”而已。这一方面是自主品牌向上突破确实很艰难，但更重要的原因或跟其高管团队频替很难形成统一的发展思路和战略存有莫大干系。
观致此番再次换帅，日籍高管团队能够改变姚振华的做事风格吗?能够推进观致的产品研发吗?能够解决观致的品牌向上问题吗?能够稳定现有经销商并扩大网络吗?能够适应中国的水土吗?恐怕是难!曾记否?张秀根也曾用过韩籍高管团队，华泰汽车并没有取得实质性改观。
观致会是下一个华泰吗?但愿不是!
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