中国SUV市场哈弗第一，全界第二

作为中国SUV领导品牌，哈弗的销冠宝座多年来一直坐得稳稳的。诸多SUV品牌中，甚至包括合资品牌或者说一些豪华品牌，若有谁说不想抢哈弗的地位，有傻子会信？

王侯将相，宁有种乎？自古以来，似乎每个人的骨子里头都有想当老大的思想！可事实上，所谓老大，由于其具备的唯一性，注定了不是所有人都能当上。

吉利、奇瑞、比亚迪、宝马、奔驰、奥迪、大众、日产、丰田等，这些非常知名的品牌，谁不想将哈弗从中国SUV销冠宝座上一把拽下？甚至于连海马也没有放弃这种充满激情的野心，其8S上市发布会上，公然宣称自己的产品力要超越哈弗H6，可得到消费者的认可了吗？当然是——非也！

写这篇文章，是基于前些天在贵州跟云雀汽车总经理柏永华的一番深聊。从交谈中可以明显感觉到，柏总对于哈弗无论是品牌力还是产品力，都有一种发自内心的赞许。所以，他多次提到，云雀汽车旗下的SUV品牌——全界，一定要对标哈弗！

当然，我没好意思问柏总，全界想不想做中国SUV的老大？其实，我内心明白，想不想都不重要，因为既然全界将哈弗作为自己的标杆，那在10年内要想超越哈弗，貌似不太可能。

但是，我离开贵州之后，反复思考着这么一个问题：全界做不了第一，争做第二到底是不是一件很明智的事？因为，从理论和操作层面来说，将自身定位为“老二”，看起来确实有那么点不大体面。

说到这里，我们不妨来看一个饮料界的案例。话说，百事可乐诞生于1898年，其时可口可乐已经创办了12年，而且牢牢把控着美国的饮料市场，几乎没有竞争对手。而当年的百事可乐，刚刚起步，不论从资金、还是市场、品牌，都完全无法跟可口可乐这个巨无霸相提并论。但是，百事可乐却奇妙地躲过了可口可乐的封杀，完成了逆袭，最终成为跟可口可乐并驾齐驱的大公司。百事可乐是如何做到的呢？据说，其最大的“护体神功”就是初始的“老二定位”。百事可乐从创建之初就开始对外宣称，自己的最大目标就是只做美国饮料市场的老二，绝无撼动老大可口可乐的任何想法。

我们再回过头来看看，哈弗的产品体系可谓是极其的丰富，从H1到H9，两驱、四驱、五座、七座、城市型、越野型、小型、中大型等等几乎一网打尽，价格更是涵盖了从6万元至15万元这个巨大的空间。因此，可以这么说，在中国SUV市场，任何一款车型都难以躲过哈弗的射程。

如果全界真有勇气对外宣称，自己的最大目标就是只做中国SUV市场的老二，绝无撼动老大哈弗的任何想法。这会带来什么样的好处呢？

首先，从传播层面来说，这种攀附效应能让全界的知名度得到更大的提升。虽然云雀汽车作为中国车界几十年老字号的品牌，知名度已经很大了，但全界作为产品品牌，知名度真还有限。

其次，从竞争层面来说，全界这种表明了不争老大并以老大为标杆的态度，能够有效避开老大哈弗的攻击。

剩下的，只要全界的产品力足够强大，云雀汽车的战略方向正确，人才、技术、营销、售后等体系完整，假以时日，中国SUV市场真将有如美国的饮料市场一样，哪里有哈弗，哪里就有全界！