昔日销冠广汽传祺GS4全方位“PLUS”，顶配也不过15万

国内车圈儿“卷”的很厉害，车长不到四米七，还能叫紧凑型SUV？零百加速进不了八秒，还说自己动力好？不懂你的车机系统还能叫智能座舱？凭借后发优势，广汽传祺终结了这场内卷，推出GS4 PLUS，别人的优势在我这儿算不上优势，别人没有的在我这儿全都有。GS4 PLUS的面市，有望撼动当前紧凑型SUV销量榜单的前几名。

动力PLUS

广汽传祺GS4 PLUS 390T车型，搭载钜浪动力平台第三代2.0T GDI发动机，最大功率185kW，最大扭矩390N·m，账面参数远超同级别2.0T车型。经过试驾，GS4 PLUS的动力储备充足，油门踏板初段的动力响应比较收敛，但只要舍得踩油门，源源不断的加速感会随着油门踩踏的深度，均匀线性的释放，兼顾了舒适和激情。

来自爱信的6AT体变速箱技术成熟、稳定可靠，略显拖沓的换挡速度却换来了平顺的驾驶体验。这样的动力匹配，既能让驾驶者享受到富有乐趣的操控感受，又不会让车内乘客有任何的抱怨。稍显不足的是，N挡切D挡时车身有一定的抖动，发动机低扭不足，动力响应偏慢，感觉2000转以下的动力和同级别1.5T的车差不多。

颜值PLUS

    为了匹配强悍的动力，GS4 PLUS的外观在原有的基础上进行了大刀阔斧的改变，如果说GS4的外观看起来像居家暖男的话。那GS4 PLUS绝对算得上是硬汉猛男了，尤其是前脸部分，大量的直线勾勒出硕大的中网和犀利的灯组。“震天翼”和“星之翼”两种前脸设计风格满足了不同审美倾向的消费者。转到车侧，4710mm的车长、2710mm的轴距，和全系19寸的大轮毂，使整车侧面比例协调，并不会像其他品牌那样，给低配车型“穿小鞋”。要知道GS4 PLUS的宽、高、轴距三项数据已经追平自家中型SUV老大哥GS5，长度甚至已经超越了GS5。

  来到车尾，和凶狠的前脸设计形成巨大反差，它并没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计，而是采用点亮效果出众，辨识度极强的羽毛样式尾灯组。行驶在公路上，前脸经常出现在别人的后视镜里，稳重圆润的车尾才能被人直接看到，证明了GS4 PLUS在众人面前还是那个居家的暖男。

舒适PLUS

更大的车身尺寸意味着更大的车内空间，不论是前排还是后排，横向还是纵向，都不会有任何的压抑的感觉。大角度可调的后排靠背角度，让后排乘客能找到最合适的坐姿，同时更有利于灵活掌控后备箱的空间。值得一提的是，GS4 PLUS的后排座椅靠背角度的调节把手并没有放在座椅靠背上方，而是被布置在了坐垫的侧面，这个设计更符合我们的操作直觉。但是，驾驶位的人机工程学设计方面，踏板有点靠后，对比同级别车稍微显得有点逊色。

科技PLUS

    好的智能座舱不仅仅是掌握对车机的绝对控制权，而是让车辆去了解驾驶员和乘客。在你注意力不集中或者疲劳时，他会及时提醒你；还能根据你的心情推荐适合的歌曲；甚至能在识别吸烟的动作后降下车窗；识别打电话的动作后降低音量（开车吸烟和接打电话属违法行为）。当然，全套的L2级驾驶辅助系统也是一个不少。

  广汽传祺GS4“PLUS”地非常全面彻底，可谓“同级最强PLUS”。2021年，广汽传祺迎来了一波新车小高潮，杀入紧凑型SUV市场的GS4 PLUS、平价小钢炮影豹、和即将换代的GS8，这些车型的出现意味着广汽传祺将不断稳固自身地位，成为自主品牌全能型选手。从轿车到SUV，再从SUV到MPV，传祺的产品线完整丰富，侧面证明了其深厚的技术储备和强大的研发能力。从GS4 PLUS动力充沛，底盘厚重的驾驶体验不难看出广汽的进步和努力，结合12.68万—14.98万元的售价，足以让它再次拥有爆款的实力。