看懂标题的都应该去面壁吧？你班咸湿仔！
中秋节快乐啦！
日前三菱Fuso正式发布了全新一代的eCanter纯电小型卡车。早在2017年的时候，他们就已经在日本市场投入了上一代的车型——这也是日本市场首次出现的纯电小型卡车。
参考Fuso的说法，2017年推出以来，全球各地共投入了共计450台eCanter，累计行驶里程为600万km。图片为上一代。
次世代eCanter最大的亮点，便是搭载了由自社研发，将电机整合在驱动（后）轴的eAxle，得益于此，Fuso可以大幅扩充eCanter的产品线——在日本国内，提供超过28种不同型号（囊括5-8吨级），海外更是多达80种（4-8吨级），可以说满足了更多样化的市场需求。
5-6吨级的电机输出150ps，7.5-8吨级为175ps。（PS：这里的吨级为车辆总重量）。
Fuso为eCanter提供了模块化锂电池（单个容量为41kWh），视乎不同的型号，提供S（单个），M（两个），L（三个）三种大小，续航里程约为80km-200km。
老款eCanter的电池挂在车厢后方以及底盘的两侧，电机则安置在底盘中部。
新一代的电池布局方式，另外，新一代eCanter的轴距为2500-4750mm，同时提供下至1700mm上至2130mm（新增）宽度的车厢可选。
单个模块化电池
eAxle
与老款一样，新一代eCanter支持快/慢充，从官方的资料来看暂时没有具体的充电时长，如果以老款eCanter作参考（电池总容量约为81kWh，续航里程约100km），快充（50kW）用时为1.5小时，慢充（200V/30A）为11小时。另外，新一代eCanter也增加了“充电宝”——对外供电（V2H/V2B）功能。
Fuso也提出了e移动解决方案，简单来说就是建立一种生态系统，为使用电动卡车的企业提供包括基础设施建设、车辆运营、金融、电池回收利用等服务，目的当然就是为了普及电动卡车了。
最后再稍微提提外观内饰以及配置，毕竟新一代车型还是做了一些调整。它的外观追加了LED车灯。内饰则做了优化，以提升便利性，还增加了10英寸的液晶仪表盘。配置部分则优化了自动刹车的性能，增加了驾驶者监测功能以及可以感知车辆左侧行人，预防碰撞的Active Sideguard Assist 1.0等。
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