看懂标题的都应该去面壁吧?你班咸湿仔!
中秋节快乐啦!
日前三菱Fuso正式发布了全新一代的eCanter纯电小型卡车。早在2017年的时候,他们就已经在日本市场投入了上一代的车型——这也是日本市场首次出现的纯电小型卡车。
参考Fuso的说法,2017年推出以来,全球各地共投入了共计450台eCanter,累计行驶里程为600万km。图片为上一代。
次世代eCanter最大的亮点,便是搭载了由自社研发,将电机整合在驱动(后)轴的eAxle,得益于此,Fuso可以大幅扩充eCanter的产品线——在日本国内,提供超过28种不同型号(囊括5-8吨级),海外更是多达80种(4-8吨级),可以说满足了更多样化的市场需求。
5-6吨级的电机输出150ps,7.5-8吨级为175ps。(PS:这里的吨级为车辆总重量)。
Fuso为eCanter提供了模块化锂电池(单个容量为41kWh),视乎不同的型号,提供S(单个),M(两个),L(三个)三种大小,续航里程约为80km-200km。
老款eCanter的电池挂在车厢后方以及底盘的两侧,电机则安置在底盘中部。
新一代的电池布局方式,另外,新一代eCanter的轴距为2500-4750mm,同时提供下至1700mm上至2130mm(新增)宽度的车厢可选。
单个模块化电池
eAxle
与老款一样,新一代eCanter支持快/慢充,从官方的资料来看暂时没有具体的充电时长,如果以老款eCanter作参考(电池总容量约为81kWh,续航里程约100km),快充(50kW)用时为1.5小时,慢充(200V/30A)为11小时。另外,新一代eCanter也增加了“充电宝”——对外供电(V2H/V2B)功能。
Fuso也提出了e移动解决方案,简单来说就是建立一种生态系统,为使用电动卡车的企业提供包括基础设施建设、车辆运营、金融、电池回收利用等服务,目的当然就是为了普及电动卡车了。
最后再稍微提提外观内饰以及配置,毕竟新一代车型还是做了一些调整。它的外观追加了LED车灯。内饰则做了优化,以提升便利性,还增加了10英寸的液晶仪表盘。配置部分则优化了自动刹车的性能,增加了驾驶者监测功能以及可以感知车辆左侧行人,预防碰撞的Active Sideguard Assist 1.0等。
联系客服