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汤姆的凌志IS | TOM’S Lexus IS 300
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2023.10.17 中国香港

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作为丰田的“半个厂队”、“御用改装商”,TOM’S总是可以快速地交出让车迷硬硬地的作业,譬如今天的这款TOM’S IS 300。

原文来源:WebCG

编译:羊

*有删改

2020年改款后,凌志就以“跑遍世界,练就一身操控好本领的FR运动轿车”标榜自己。TOM’S试图升华这层(虚的)意义,将它打造成一款“高速行驶性能更强,操控也更具动感的运动轿车”。

大改款后的IS,其外观有着极高的完成度,TOM’S也只是做了一些小修改,尽管这玩意是以整车的方式销售,但如果你不是那种过激的人,钱包也比较紧凑,大可在TOM’S那里单独购买配件,像是前唇、TOM’S Barrel、看着好像没啥用的小尾翼等,都可以按需选择。如果铁了心,OK,以这台经过改造的IS 300整车为例,TOM’S的报价是848万日元(该价格未计算选装件)。作为参考,IS 300 FSPORT价格为536万。另外,据TOM’S所讲,他们这套整车改装方案,也适用于IS350以及IS300h。

这台车外加的套件均为碳纤维制作的孤品。实际市售品为FRP材质。

装备TOM’S Barrel后,排气的音量从原车的73dB上升到88dB。

这身青铜色其实是ORAFOL的Oracal车膜。

轮圈为TWS EXlete 118F Sport Mono Block(加TOM'S中心盖),配石桥S007A,轮胎规格为前245/40R19,后265/35R19。TOM’S原本想给它配上RE-71RS,但测试过后觉得它的胎噪太大。由此可见,这台改装车并不是一台过分硬核的产品。

得益于TOM’S电脑仔以及经过改进的排气系统,这副2.0T四缸机的输出提升至275ps,峰值扭矩也来到了422N·m,顶吧(准确的叫法是Upper Performance Rod Front)是选装件。

L.T.S III,用于同调油门踏板角度与节流阀开度的装置,可改善电子油门车辆的迟滞感。

按下带有TOM’S标识的启动键,响亮的排气声,让你瞬间便意识到它与普通型号的差别。这种声浪与雷克萨斯的品牌调性不符,也可能会使驾驶者和后排乘客发生不必要的争执,不过你都买这种车了,肯定是一个比较有自我意识的人,所以拼命轰就是了。TOM’S为这台车换装专用的ECU以控制增压值,使得它比起原厂车多了30ps,虽然不是一个很突出的数据,但的确能够让你尝到原装2000CC机器缺乏的活泼味儿,它也不会像别的一些改装引擎般给到你紧张感,譬如在城市行驶时会“肾虚(低扭不足)”什么的。即便是高速工况下,也能感到引擎尚有余力。还有一个值得称赞的点,便是它那响应快速且强力的刹车踏板,想必跟那套经过升级的前刹车有很大关系。

前刹车标配TOM’S×brembo卡钳套件。

尾箱处和底盘均有额外的补强件。

原车本身带有AVS,配合TOM’S的Advox避震,在高速巡航时有着极高的稳定性,也能很好地抑制住侧倾。当然,这也跟遍布全身的加强件有很大关系。若遇到状况一般的路面,而你的车速也不快,这套悬挂的表现就不算好,会给你带来一些颠簸感。

“这明明是一台雷克萨斯啊……”如果你抱着这样的想法,从一开头就不应该去考虑这款改装厂作品了。

在如今这个时代,这类运动轿车算是濒危物种(羊;羊承认这个级别的运动轿车是濒危物种,但IS真的不算是运动轿车吧!),而TOM’S让它更有趣,更有个性,也让它展现出了独特的吸引力,以及价值。

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