1997年的东京车展,丰田展台上有这么两款概念车:Funtime以及Funcargo,前者在1999年初正式发布量产版本,还改了个名字……或者说改了一堆名字(Echo?Yaris?还是Vitz?反正都对啦),作为Starlet的替代品,风靡全球,至今在萎缩的小车市场,依然有一席之地。
至于后者,在1999年8月份才正式发布量产车型,名字倒是没有改(至少在日本市场),它就是我们今天的主角FunCargo。
这台车的一大特色设计体现在那扇“雪柜门”,使用这种侧开式尾门的原因不难理解,毕竟FunCargo的车高可观(1680mm的身高比标准的Vitz多了180mm),使用上掀式车门的话,开启时要占用很大的空间——不是说“雪柜门”就不占空间啊,只是你想想,在狭窄的环境下,同样是开一条缝,那种门会更方便你塞东西捏?
FunCargo的内饰风格与Vitz相似,都有着相当的亲和力。两者的差别主要体现在出风口形状以及中控区域分布上。空间表现大概是这台车最让人放心吹的地方,本来空间就大,后排座椅还能完全收纳,形成一个纵向长度达1780mm的(基本)平坦地台,躺个成年人在里面问题不大——这下你大概能明白为什么要在尾门弄个门把手了吧。
至于动力方面,以日规为例,FunCargo与Vitz共享1.3L(2NZ-FE)以及1.5L(1NZ-FE)两款BEAMS引擎,视驱动方式(2WD或4WD)以及年款,动力数据会有轻微差别,与发动机匹配的是SUPER ECT 4AT(海外规格有MT),高配车型还莫名其妙地带有换挡按键。
因其强大的实用性,FunCargo获得了大量消费者的认可,在欧洲市场也有相当的人气。一直到2005年,丰田停产FunCargo,并以基于第二代Vitz底盘打造的Ractis作为替代品,发展了两代车型。尽管有着不错的市场表现,实用性也不错,但比起FunCargo,Ractis似乎还是少了点独特个性。
附录:FunCargo图册
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