不知不觉间，全新一代Civic终于公布了其在日本市场的售价，其中sedan起售价为265万320日元（折合约16万人民币）；hatchback为280万440日元（约合17万日人民币）；性能最强的Type R则要价450万360日元（折合人民币约27万）。
▲关于三款车型的介绍，以及在日本市场的前景，各位可参考笔者曾在吴佩频道刊出的一篇文章（点击这里穿越）。
而今天，我们主要谈一下Civic Type R。
日本人对于“国产”这两个字，似乎一直有着相当的执着。这在最近几代的Civic Type R上也可见一斑。即便是实力不俗，同样是有着高转发动机加持的EP3，就算英国人针对日规版本进行了一系列的强化（例如发动机输出较欧规高，配有LSD，还有RECARO座椅等），也在进口到日本市场后遭到冷遇；然后是一直被吐槽，输出被阉割，本质跟台二代飞度差不多的FN2，虽限量发售，但实际上在日本卖出的数量也不多。
▲与FN2同期的FD2，虽然是Civic史上首款sedan型的Type R，但一发售便被旋即秒光，除了原汁原味的K20A以外，“日本产”也是其获得成功的因素。
如果说早年的EP3与FN2因为血统问题而受到种族歧视的话，那么之后的FK2在日本市场遭到一定程度的冷遇，更多是因为其车体更大更重，其次，则在于这台FK2还换上了6500rpm就￥%&*的涡轮增压发动机。
▲日本车迷似乎早已习惯了本田Type R车系追求性能的原始方式：高转速发动机+大幅轻量化……轻量化到怎样一个程度？当年的EK9，为了减轻重量，原厂并没有喷底盘防锈。
耐人寻味的是，性格与FK2基本一致的FK8并未效仿前者或老前辈FN2般，以限量的方式发售，这或许是因为十代Civic终于有了一点日本血统（sedan版本由本田琦玉制作所寄居工厂生产，hatchback以及Type R依然由英国进口）最后它能卖出多少？对于抱着看戏心态的笔者而言，说不定会有更大的惊喜呢。
再来看看二手市场。
首先是FK2，根据日本网站clicccar.com的统计，因为FK2才推出没几年，而且又是限量生产，因此在二手车市场流通的仅有27台，平均价格在450万日元左右，虽然这个价格在二手车市场属于较高的行列，但考虑到1年前它能报出510万日元的高价，因此下跌的幅度还是颇为明显，而随着FK8的登场，FK2的价格将继续下降，唯一让日本车迷在意的，大概只剩下限量750台的身份。
其次是FD2以及FN2，作为基本同期发售的产品，前者目前有118台流通于市场（为历代Civic Type R之最），后者有61台（当年的实际销量，FD2高于FN2）。前者的平均价格为218万日元，后者则相对较低，约为193万日元。尽管平均价格相差不多，但是，FD2的报价甚至可以达到500万日元，当然，这很大程度因为FD2拥有更强大，且更珍稀的Mugen RR版本。
再是存在感一直不高的EP3，流通51台，但平均价格仅为99.5万日元，果然存在感≈0。更打脸的是，最早的EK9（流通46台），依然有约130万日元的平均价格。
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