不知不觉间,全新一代Civic终于公布了其在日本市场的售价,其中sedan起售价为265万320日元(折合约16万人民币);hatchback为280万440日元(约合17万日人民币);性能最强的Type R则要价450万360日元(折合人民币约27万)。
▲关于三款车型的介绍,以及在日本市场的前景,各位可参考笔者曾在吴佩频道刊出的一篇文章(点击这里穿越)。
而今天,我们主要谈一下Civic Type R。
日本人对于“国产”这两个字,似乎一直有着相当的执着。这在最近几代的Civic Type R上也可见一斑。即便是实力不俗,同样是有着高转发动机加持的EP3,就算英国人针对日规版本进行了一系列的强化(例如发动机输出较欧规高,配有LSD,还有RECARO座椅等),也在进口到日本市场后遭到冷遇;然后是一直被吐槽,输出被阉割,本质跟台二代飞度差不多的FN2,虽限量发售,但实际上在日本卖出的数量也不多。
▲与FN2同期的FD2,虽然是Civic史上首款sedan型的Type R,但一发售便被旋即秒光,除了原汁原味的K20A以外,“日本产”也是其获得成功的因素。
如果说早年的EP3与FN2因为血统问题而受到种族歧视的话,那么之后的FK2在日本市场遭到一定程度的冷遇,更多是因为其车体更大更重,其次,则在于这台FK2还换上了6500rpm就¥%&*的涡轮增压发动机。
▲日本车迷似乎早已习惯了本田Type R车系追求性能的原始方式:高转速发动机+大幅轻量化……轻量化到怎样一个程度?当年的EK9,为了减轻重量,原厂并没有喷底盘防锈。
耐人寻味的是,性格与FK2基本一致的FK8并未效仿前者或老前辈FN2般,以限量的方式发售,这或许是因为十代Civic终于有了一点日本血统(sedan版本由本田琦玉制作所寄居工厂生产,hatchback以及Type R依然由英国进口)最后它能卖出多少?对于抱着看戏心态的笔者而言,说不定会有更大的惊喜呢。
再来看看二手市场。
首先是FK2,根据日本网站clicccar.com的统计,因为FK2才推出没几年,而且又是限量生产,因此在二手车市场流通的仅有27台,平均价格在450万日元左右,虽然这个价格在二手车市场属于较高的行列,但考虑到1年前它能报出510万日元的高价,因此下跌的幅度还是颇为明显,而随着FK8的登场,FK2的价格将继续下降,唯一让日本车迷在意的,大概只剩下限量750台的身份。
其次是FD2以及FN2,作为基本同期发售的产品,前者目前有118台流通于市场(为历代Civic Type R之最),后者有61台(当年的实际销量,FD2高于FN2)。前者的平均价格为218万日元,后者则相对较低,约为193万日元。尽管平均价格相差不多,但是,FD2的报价甚至可以达到500万日元,当然,这很大程度因为FD2拥有更强大,且更珍稀的Mugen RR版本。
再是存在感一直不高的EP3,流通51台,但平均价格仅为99.5万日元,果然存在感≈0。更打脸的是,最早的EK9(流通46台),依然有约130万日元的平均价格。
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