而这台搭载4AT，还有LSD的RX-7 GT-X属于车系的高配版本，是车主在1989年4月份买下的，当年FC3S刚完成中期改款，不仅动力有了提升，外观细节也有了大幅升级。车主买下它之后，基本只用来跑跑高速，或者秋天想起要看看红叶，便把车开上山。
“转子发动机在市区跑，太费油啦（笑），但毕竟是一台匹配自动变速器的车，只要你不要乱哄油门乖乖开，油耗数据也不会太吓人……啊？现在的数据？平均下来6km/L吧（百公里16个左右）。”
如今这台RX-7接近30年车龄，走过了12万公里的路程，车主也已经60岁了。
这么多年过去了，最让人担心的大概是关于保养的问题，车主表示，转子发动机天生烧机油的性格，在这一代的RX-7上并不严重，而且，在它身上也没有太多电子配置，遇到小问题，自己也可以对其进行简单维护，如果涉及到较大的工程，例如更换火花塞什么的，那就把车开去车行吧，反正总会有解决方法。顺带一提，车主每次车检都会为发动机更换全新的原装正品火花塞，如此过度地“宠爱”，怪不得这台RX-7状态如此上乘了。
至于配件，因为FC也算是年代相对久远的车型了，有些配件也不太好找，譬如后挡风玻璃的密封条、铝合金发动机盖，原装排气管，甚至连车尾的SAVANA标识也是。为此，车主衷心希望，马自达能够尽快开展这一代RX-7的修复服务。
尽管最大程度地保持了原厂样式，但这台FC还是改了些东西，例如很符合那个年代风味，FC专用的BBS轮圈（当时有部分FC标配这套BBS轮圈）、前唇、Recaro制座椅等，因为原装音响有点而小毛病，所以车主加装了两个PC用音响，看起来还是有那么一点违和感。至于这车身颜色，则是按照1989年款的Blaze Red进行涂装，可以说十分火辣了。
如今车主年纪也不小了，所以他也曾考虑这台FC的将来。“待真的开不动了，我很有可能会卖给懂它的人，或者，干脆捐给马自达博物馆吧。”
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