而这台搭载4AT,还有LSD的RX-7 GT-X属于车系的高配版本,是车主在1989年4月份买下的,当年FC3S刚完成中期改款,不仅动力有了提升,外观细节也有了大幅升级。车主买下它之后,基本只用来跑跑高速,或者秋天想起要看看红叶,便把车开上山。
“转子发动机在市区跑,太费油啦(笑),但毕竟是一台匹配自动变速器的车,只要你不要乱哄油门乖乖开,油耗数据也不会太吓人……啊?现在的数据?平均下来6km/L吧(百公里16个左右)。”
如今这台RX-7接近30年车龄,走过了12万公里的路程,车主也已经60岁了。
这么多年过去了,最让人担心的大概是关于保养的问题,车主表示,转子发动机天生烧机油的性格,在这一代的RX-7上并不严重,而且,在它身上也没有太多电子配置,遇到小问题,自己也可以对其进行简单维护,如果涉及到较大的工程,例如更换火花塞什么的,那就把车开去车行吧,反正总会有解决方法。顺带一提,车主每次车检都会为发动机更换全新的原装正品火花塞,如此过度地“宠爱”,怪不得这台RX-7状态如此上乘了。
至于配件,因为FC也算是年代相对久远的车型了,有些配件也不太好找,譬如后挡风玻璃的密封条、铝合金发动机盖,原装排气管,甚至连车尾的SAVANA标识也是。为此,车主衷心希望,马自达能够尽快开展这一代RX-7的修复服务。
尽管最大程度地保持了原厂样式,但这台FC还是改了些东西,例如很符合那个年代风味,FC专用的BBS轮圈(当时有部分FC标配这套BBS轮圈)、前唇、Recaro制座椅等,因为原装音响有点而小毛病,所以车主加装了两个PC用音响,看起来还是有那么一点违和感。至于这车身颜色,则是按照1989年款的Blaze Red进行涂装,可以说十分火辣了。
如今车主年纪也不小了,所以他也曾考虑这台FC的将来。“待真的开不动了,我很有可能会卖给懂它的人,或者,干脆捐给马自达博物馆吧。”
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