因为它过于锋芒,似乎让很多人忘了其实从E80系开始,丰田已开始Corolla普及前置前驱平台,而在这个平台下,也有像AE82这种同样搭载4A-GE的优秀玩物。看看如今仍受到万人敬仰的AE86,再看看那些在背后默默贡献销量却没人关心的兄dei,心酸。
同样的问题也延续到了第六代(E90系)上,跟前代不同的是,包括Sprinter Trueno以及Levin在内的全系车型都被换成了FF布局,而整体配置以及定位,也向高级化靠拢,单从当时看来,丰田的套路获得了消费者的认可,也让第六代成为了Corolla历史上在日本卖得最好的一代(PS:据统计Corolla在1990年刷出了30.8万台的数据,这一记录被第三代普锐斯在2010年以31万5669台的成绩打破)。
▲不要以为只有普通版多人卖,彼时想要泡妞由没啥钱的小年轻因为买不起更高级Soarer,所以都会跑去买外观颇为相像的AE92 Levin。
在那个Civic还没完全发力的年代,AE92(这里特指Sprinter Trueno/Levin以及影响力稍稍逊色的两厢版)自然会受到很多年轻人的喜爱。但是也仅限于那个年代,随着Civic高性能型号的诞生,以及前代的高人气,到今天,你可能还能见到数量繁多(但是车况就那样)的AE86活跃。AE92?唔…
今天的主角,便是一台如今已经非常少见的AE92,而且是坚持使用经典翻灯设计的Sprinter Trueno GT Apex(注:这一代包括Levin均取消了过往的两厢版),其属于1987年的前期型号,搭载我们熟悉,但是已经改成横置布局的的4A-GE机器,依旧可以输出120ps。
据现任车主说,某天,一位在二手车销售店工作的前辈突然联系他:我这里有个宝贝你要不要看看啊。怀揣着好奇,车主来到了店内,而在它眼前,则是一台前车主用于置换新车遗留下来的AE92,只跑过4万公里,基本原装,状态挺不错的它难免会让车主心动,而在前辈的花式劝诱之下,他最终买下了这台车子。
前任车主为这台AE92安了诸多选装项,例如天窗、电子仪表盘、电动车窗、挡泥板、尾翼等一系列配置,可能在某些人眼中看来这不够纯粹,但不是每个人都会把92拿去干Civic,舒适地去泡泡妞,可能才是前任车主追求的。比较搞笑的是,选装了一堆有的没的,前任车主却没有选铝合金轮圈——话虽如此,这个带塑料盖的铁轮圈,如今却成为了稀罕物。
至于维修保养方面,除了启动马达偶尔耍脾气以外,也基本没啥问题了,但AE92始终是有一定年份的车,除了部分可以通用的之外,有些部件(例如外饰件)实在是不太好找,而且万一坏起来,有些东西还是颇贵的(例如那套TEMS电控悬架),为此车主会经常出没于废车场寻宝。谈到关于未来的问题,车主倒也很看得开,毕竟这台92才刚刚入手,所以短期内还是不会出售的,如果时机到了,那就卖给对的人就好了啦。
图文来源:Gazoo.com
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