很快，WEC中最受触目的勒芒24小时耐力赛就要开始的，世界杯可以不看，但这比赛可不能不看啊。而对于很多车迷来说，翘首以待的，则是丰田能否在最终获得他们首个勒芒冠军，尽管单就账面数据来说，丰田的战车有着最为强大的战斗力，但无论在可靠性等方面，非厂队的LMP1赛车也不容忽视，丰田也不见得就有绝对的优势——未到最后，一切都是未知之数，这或许才是勒芒24小时最为人称道的地方。
借此之际，我们来简单回顾一下，在勒芒的赛场上，都有哪些我们熟悉的车型，为了荣耀而战。
丰田Supra GT-LM
对于丰田，我们更熟悉的是那部从TOM’S 85C一直扑街到TS050 Hybrid的悲惨历史，其实在1995年-1996年他们曾经派出Supra GT-LM参战。然而，这台Supra GT-LM还是很好地展示了丰田一贯的悲催，并没有拿下太好的成绩。
1995年 27号车
排位赛30位
正赛14位（GT1组别第8位）
日产Skyline GT-R LM
我知道你们都对R33型的Skyline GT-R有着莫名的鄙视心理，但这台基于R33打造的GT1组别赛车还是有不少亮眼的表现，而且，这也是GT-R在勒芒赛场上的首次亮相。真是无功都有劳。
1995年 22号车
排位赛34位
正赛10位（GT1组别5位）
马自达RX-7 252i
在其它厂商还在本土玩过家家的时候，马自达便已经将精力投入到了勒芒当中，那是70年代末，这家日本厂商带来了这台基于SA22C型RX-7打造的赛车。虽然最好没有拿下任何成绩，但或多或少还是为之后的787B获胜提早积累了RP。
最好成绩
1979年 77号车 排位赛出局
本田NSX GT2
上世纪90年代初期的本田在F1赛场的表现有多亮眼我就不展开了，其实在1994年-1996年间，他们也曾经参与到勒芒24小时耐力赛的GT1/GT2中，其成绩也是今天介绍的数款车型中最为出色的。
1995年 84号车
排位赛36位
正赛8位（GT2组别1位）
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