地球量产组
追求人马一体之极限,未来的跑车,便是马自达赋予息吹的概念,在2003年东京车展首次两厢的它,可以视作第三代Roadster的雏形,但,NC那一代Roadster是否贯彻了追求人马一体之极限的信念?相信大家心里面都有答案。
首发于2005年法兰克福车展,据马自达称,飒爽的外观内饰设计灵感来自与“障子(日式房屋中的糊纸木制拉门)”,具体的体现,主要在那几盏被大面积半透明件覆盖的车灯。不说那些虚的,飒爽揭示了之后马自达某款小型车的基本设计概念:第三代马自达Demio(马自达2)。
靭在2010年的巴黎车展中登场,这也是马自达首次对外展示其崭新的“魂动”设计理念。而在2011年东京车展发布的雄概念车,则很大程度地继承了靭的设计,并进行了一系列实用化改造。最终,以后者为蓝本的第三代Atenza在2012年正式现身。
2011年日内瓦车展首发,有着“魂动”理念的跨界车款。其量产版本,第一代CX-5在2012年发布。
与国内无缘的第四代马自达Demio概念版,2014年的日内瓦车展首次展出。
这款概念车可以说是非常诡异了,它首发于2015年的法兰克福车展,然而其量产版本CX-4只面向中国市场。
2017年东京车展首发,还有没几天洛杉矶车展就开幕了,到时候我们有望看到它的量产版真身,全新一代Axela。
话说回来,如果马自达量产车的内饰设计能有概念车一半的美感就好了!
火星组
鷲羽(WASHU),2003
楔(KUSABI),2003
先駆(SENKU),2005
鏑(KABURA),2006
風舞(KAZAMAI),2008
清(KIYORA),2008
流(NAGARE),2006
流雅(RYUGA),2007
葉風(HAKAZE),2007
大気(TAIKI),2007
風籟(FURAI),2008
虽然最终没有量产的火星组在某些设计上比地球组骚太多,但说实话,真正在车迷心中留下印象的,大概就只有那台被玩坏的風籟吧。
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