日本市场仅提供ES300h,三款不同配置车型分别为标准款,F Sport以及Version L。其中Version L售价最贵,为698万日元(约合42万3422元9毛),也只有这款车型可选装流媒体外后视镜。
要说这个后视镜的最为亮点之处,自然是其先于别的豪华品牌被应用到量产车中。其实换个角度来看,流媒体外后视镜也不是什么天方夜谭,你可以将它理解成一个被长期激活的本田LWC盲点显示系统(当然它的功能更丰富),因此对于厂商而言,这类流媒体外后视镜系统的逻辑设计以及耐用度,似乎才是他们更为重点考量的问题。
暂且不管它领先对手多少个身位,中国市场会否引入这一配置,不妨先通过日本媒体的一些评测,来感受下这个系统的非凡魅力吧。(PS:GIF图看似反应有点慢且拖影,实际并不存在这一问题,大家就当看个效果便好)
这根棒状物也和一般的后视镜般拥有折叠功能。角度亦同样可调。不管怎样,倒是再也不用担心我把车停路边,有妹子把我的后视镜强行拗出来检查仪容仪表了。
镜头部分形状经过特殊设计,最大程度降低雨水沾染在镜头上导致视界模糊的风险。目前并未有人测试这套系统在雨天的实际表现。倒是在逆光的情况下,摄像头依然能够很好地反映车外状况。
整个系统并不存在高度集成的设计,得益于此万一其损毁也只需更换受损的部件。此举意在降低维护成本。
打转向灯时可激活广角画面,扩充视野。平时亦可通过按钮切换为广角画面。
挂入R挡时,系统也会自动扩充视野(在不影响原有视野的前提下,扩充下方视野),并显示辅助线。
要说这套系统的最大问题,除了未经过实测,尚未明朗的雨天适应性(既然丰田爸爸说没问题,那就暂且当是没问题吧),以及需要一定时间去习惯外,雷克萨斯更需要考虑的,或许是如何安置那两块完全把内饰美感破坏掉的5英寸屏,或许,工程师们应该参考一下他们此前发布的LF-1 Limitless概念车?
不过话又说回来,依我来看,现行的普通后视镜已经足够有余了,这样被车厂宠着惯着,做个只会扭方向盘或者瞎逼逼的巨婴,对你我都没好处啊。
附录
日规ES300h/
ES300h Fsport 官图
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