如何不负责任地做一台敞篷车？

1991年，大发在东京车展中展出了一款名为Lezza Spyder的k-car，它基于当时极为特殊的k-car车型Lezza打造，最大的特点嘛，正如其名，采用了敞篷的设计。而且简单暴力，直接去除车顶，并未作任何设计上的修正。

同年11月，大发就将这款“参考出品”量产化，量产版维持了展品的基本设计，拿掉了后排座椅，同期k-car的规制也有了变化，展品的0.55L发动机，也升级为0.66L机器（仅提供带涡轮增压器的版本）。此外，为了弥补车顶的暴力缺失，大发也对Lezza Spyder的车体作了补强，使其额外负重了90kg。

没有防滚架，没有防滚架

考虑到Leeza本来就是主打偏向个性化的细分市场，所以大发在它的基础上做出敞篷版倒也无可厚非，然而这种不修正设计的行为，也使得人们对于它的外观造型不太满意，同时，这个后加的软顶也不是很牢固。还有就是，尽管大发对其进行了补强，但其车身刚性好不到哪里去。

种种原因，导致这台还算有特色的Lezza Spyder未能大卖，到1993年停产，大发仅仅生产了380台这样的车子。而今天的主角，就是其中之一。

车主铃木桑在1993年购入了此车，至今累积了68000km的里程。除了换装了铃木桑独爱的Borbet轮圈、Fujitsubo制双出排气以外，它基本维持了原来的样子。

据车主表示，在2000年的时候发生过一次比较大的事故，损毁了不少车身覆盖件，然而当时大发早已不再生产Leeza的配件了，所以他只能跑去废车场收买烂嘢，又这么凑巧，让它找到了一台普通版的Leeza，于是就把部件给换上去了，顺便还喷了某本田高级车同款红色（ps：跟原装Leeza提供的红色色号不太一样）。

“看似完好无损，实际上在那次事故中，车体也受到了一定的伤害，所以到了下雨天，多多少少都会漏点水……”铃木桑苦笑。

虽然车子的情况不算乐观，但铃木桑本人倒是乐观：“可以的话我还是想一直开着这台车到老，未来有机会的话嘛，就把它还原成原装红色吧！”

部分图/文来源：gazoo.com