很多朋友似乎对昨天的封面图很有兴趣，这里发一下：
曾经的日本厂商很热衷于为旗下车型推出所谓的“斋版”，譬如三菱LanEvo中的RS版、曾经的日产K11型March R，U12型Bluebird SSS-R、基于EG6型本田Civic SiR-II减配而的SiR、就连大发，也有一款Storia X4。
很大程度上，这种“斋版”多为那时候的赛事活动打造。到了现在，日本国内的汽车赛事活动依旧繁盛，但似乎再也没有厂商愿意再花多余的钱去搞这些没有太大商业价值的东西了。
噢，直到最近几年，丰田推出了86，日规初期版本的三个配置中，最瞩目的不是顶配GT，也不是在某些人看来已经很简配的G，而是这台在一般人眼中寒碜至极点的丐中丐版本：86 RC。尽管在2015年的一次小改款中，丰田取消了这一配置车型。毕竟它只占86全系销售比率不到1%，如此极端化的车型，我等一般人能够理解得了？
其实同期斯巴鲁BRZ也有定位几乎一致的RA版本，只是它有车身同色保险杠，有防滚架，价格也贵一点，还提供空调选装……当然，价格也更贵。
所以，它有多难理解呢？
看看这外观，总体来说跟一般的86没有任何分别——除了颜色。毕竟丰田还是为86 RC提供7种车身颜色，但包括门把手，后视镜，前后保险杠等等在内，都是原汁原味的素色……另外，我要吹爆这铁轮圈。
再来看看这内饰，RC的细节处采用了与G一样极具胶味的材质，你好像看到了和G一样的空调调节旋钮，但RC仅提供暖风，丰田也不打算给你选装，所以大热天的话，自求多福了。另外RC也缺失了一些内饰覆盖件（当时似乎是可以在经销商处选装的）。嗯，感觉就是像废车场里的86。
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还有一些尾厢覆盖件，发动机覆盖件等，能省略的都被无情地省略掉了。顺带一提，RC并不提供原厂LSD作为选装配置，似乎让你有点小失望？
丰田无所不用其极，成效还是颇为显著的，这台86RC重量降至1190kg的水平，而更让不明真相的消费者动心的是，当时的86，起售价居然低至199万日元（折合也就约12万1306元7毛而已）。
对于追求纯粹的人来说，硬核的86RC显然是个非常正确的选择，如果你只是那种嘴上说说的硬核，还是赶紧回去把你的86或者BRZ供起来比较好（开玩笑的）。
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