50万买一台Camry？

日本的轿车市场早已不是主流，毕竟排除海外品牌，6月份日本只卖出了不到25000台轿车。

长年占据日本自主品牌轿车市场份额达2/5的Prius

……如果你接受了这种设定，那我再提供一个数据，前五（或者说前六）都是丰田的车款。而今天的主角Camry，则以2003台稳居第四位。跟Crown一样，这款在日本已经发售了一段时间的车型，在颓废到极点的日本中级车市场依然展示出相当的活力。

在日本售卖的Camry早期只提供一个版本的外观，另外它也仅仅提供混合动力版本，毕竟这是日本市场。

但是嘛，总会有一两个非主流喜欢搞事，对大排量V6前驱式美帝资本主义有着谜一样的崇拜之情，而这台TOM’S C35，正正满足你的需求。

这款车型由E·R Corporation委托TOM'S倾力打造而成，E·R Corporation是啥你可能不知道，但由这家公司运营的ROWEN想必各位也略有耳闻。至于为什么找到了TOM'S，皆因两者关系一直密切，ROWEN的门店也一直在出售由TOM'S经手的Complete Car。

ROWEN门店目前在售的一些丰田车型

至于这台C35，性质上跟之前那些Complete Car完全一样，所以你同样可以在ROWEN旗下的PLATINUM ROAD门店购得此车。

话虽如此，但TOM'S C35又是特别的。因为它基于美规版本的Camry打造而成，最大的亮点，自然是那副未在日本等市场出现的2GR-FKS 3.5L V6机器，它拥有301ps/ 6600rpm的最大输出，362Nm的扭矩也在4700Nm时全数释放，匹配一套8AT，虽然车重达1620kg，但也够用了……嗯，一切都不是那么的JDM。

除了机器，作为一台美规版本，C35也保留了其左舵样式……别笑，正如官方的宣传语“左ハンドルの優越感（左舵的优越感）”般，左舵进口车的吸引力对日本人而言可不是一般的大呢。

当然了，有利必有弊。首先它的影音系统仍然是北美样式，对于部分日本用家来说不算友好；另外嘛，这虽然一台丰田，但其实它是以非丰田官方渠道引进的“逆輸入車両”，所以，日规Camry能够享受的保养政策，跟它也没有什么关系。还好ROWEN尚算厚道，给你提供1年或1万公里的原厂保养——加钱就得了。

有了如此一个优良素材，TOM’S搞起来也更得心应手，动力方面虽然没有改动，但工程师们还是为其换装了他们当家的TOM’S BARREL排气系统、而SUPERRAMⅡ空滤以及强化响应速度的电子油门控制器L.T.S.III则作为选装。

至于其它方面，TOM’S还为C35装备全套包围件。至于帮助你一低遮三丑的短弹簧（舒适取向），SPORTS刹车皮，TH01铝合金轮圈，碳纤维方向盘什么的…不好意思，也是选装件。

这样一台让人有优越感的Camry报价（含税）为702万日元（另提供去除车身套件等一些配置的Z grade，价格更为便宜一些），折合人民币为47万194元2毛4。若加上全部选配件，则要价745万2000日元，折合人民币49万9129元2毛6。值得一提的是，这是选配钛合金排气口的版本，若选配碳纤维排气口，价格还有2000来块的增幅。比起最顶配的混动Camry，贵了300多万日元——差不多够你再买一台最低配的混动Camry了。

顺便，这个价格够你在日本买一台ES 300h了，还是选装了流媒体后视镜的。

如果是你，你会怎样选？