此前跟大家聊最强1.6L机G16E-GTS（点击这里回顾）时，曾提起过丰田计划打造一款CVT版本的GR Yaris，差不多半年过去了，曾经以概念车身份出现在东京车展中的它，正式公开量产版啦。
东京改装展上的弟弟GR Yaris
还是先说你们最感兴趣的点——动力传动部分。很抱歉，这台GR Yaris RS怕是会让你失望透顶：跟常规Yaris一致的M15A-FKS型三缸自然吸气机，可以“爆发”120ps的输出，峰值扭矩则为145Nm。与发动机匹配的，则是附带了起步齿轮，可模拟10速的Direct-Shift CVT变速箱。对了，RS版本仅提供FF布局。
具体跟RZ双版本，以及专为赛事而设的RC之间的SPEC差异，可参考下图：
虽然CVT在大部分人眼中会有点萎，但RS版本还是有诸多亮点的：
跟另外两个高性能版本RZ/RC一致的车身设计以及尺寸（好啦轮距还是有点不同）；
跟RZ/RC没有分别的前后独立悬架（普通版Yaris FF车为扭力梁式）；
跟RZ一样的轮胎尺寸；
同一娘胎——所有的GR Yaris均出自GR Factory，由那些被丰田认为拥有“匠”之技的员工倾力打造而成。最大化利用GR Factory的产能，也是丰田推出这款弟弟版GR Yaris的原因之一。
一致的减重措施，车身采用了大量的碳纤维复合材料覆盖件。同时摆脱了1.6T机器以及四驱系统的RS版会更轻，甚至比RC版还要轻100多kg，仅为1130kg。
如果一定要找出普通款Yaris更胜一筹的地方，大概是GR Yaris RS的重量，还是要比最低配的普通款Yaris重，参考官方数据，后者（最低配）车重不过990kg。另外普通款可以坐5个人，而GR版本只能载4个人偷着乐。
目前官方尚未公布新车的售价。按照目前的消息，5个月以来GR Yaris已经收到共计6000张订单（包含日本/欧洲市场），这倒是超过了丰田的预期。考虑到一直流传着丰田要将GR Yaris引进美国市场的传闻，未来的订单数应该还会有相当的增长。可以说，GR Yaris的诞生，不仅仅是为了符合WRC参赛规制，它还肩负着让更多人认识GR品牌，让车迷以更低的门槛接触到GR精粹所在的重任。
——生活在一个连普通款Yaris都买不到的市场，说出这些话，连我自己都不相信呢。
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