索大法做了台电动车！
这件事我想大家早就知道了，只是更让人震惊的是，早在今年1月份大法公开这一消息时，他们就已经做了一台完成度颇高的实车出来了（尽管这玩意并没有量产的打算）。关于这台车，Response采访了在索尼负责机器人科学技术事务的川西泉先生。
Q：研发VISION-S的契机？
川西：将车视为一个移动空间的话，索尼能做些什么呢？这是我们的出发点。移动出行领域在之后仍会持续进化，而在当下这个以电动化作为大趋势的环境下，我们希望能尝试一下活用索尼现有的技术。
Q：索尼的图像传感器占据超过50%的市场份额，但在汽车领域当中尚未被引用。所以你提到的“索尼技术”，是否就是指图像传感器呢？
川西：是的。测试我们自家的图像传感器能否应用到车辆上，也是开发VISION-S的原因之一。通过对VISION-S实车的测试，我们可以获得更多的数据资料。
通过Xperia手机app进行车辆解锁等操作
Q：造车时有什么印象深刻的地方吗？
川西：非常多。虽然我们对“车”有着一定的概念。但我们并没有任何涉及造车的专业知识。不过，考虑到移动出行与IT领域之间不断地紧密结合，索尼作为IT企业，可以将IT作为一个切入点。同时，也因为我们是一家区别于传统车企的IT企业，我们或许能够获得一些涉及造车的全新理念。
原型车装备索尼360 Reality Audio
Q：试驾了一下VISION S，发现车内的各个按键都跟一般的车很不同，感觉就像是操作影音器材一样。你们是故意的吗？
川西：我们尝试在里面加了一点索尼的味道。当然，设计这些地方的时候还要考虑到车辆在撞击时（对乘客）的安全性。为此我们也下了不少功夫。
Q：的确，车内有很多索尼产品的感觉呢。
川西：毕竟这些东西对于我们来说是比较容易做好的部分。你就算强迫我们去造悬架系统什么的，我们也做不出来啊。所以我们就把注意力都放车内了。除了娱乐领域以外，视听领域也刚好是我们擅长的——譬如流媒体后视镜，就是个挺好的例子，
感谢各大厂商跟大法一起疯狂
Q：似乎VISION-S在车联网领域也会有所作为？
除了OTA升级以外，未来随着5G技术的进一步普及，VISION-S的系统在进行大容量通信时，其速度以及连接稳定性也将可确保。按照我们的计划，下一台原型车我们也将为其搭载5G技术。
Q：是否量产？
虽然我知道大家很期待，但目前我们尚未有任何量产计划。
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