说的就是光冈Himiko,叫它光冈女王大家可能会更熟悉吧。羊一直觉得,光冈的产品实在是太**有趣了,刚好羊又特别喜欢MX-5,所以忍不住翻了这一篇东西。
对了,其实光冈还有另外一台魔改MX-5,之后有机会再翻吧。
原文来自WebCG
译:羊
图文有删改
将老一套的东西套在新车上,让吃瓜群众怀疑自己是否穿越,其实是光冈最擅长的事了。
眼前这台Himiko足以体现光冈的深厚功力,至少在外观上,它的复古设计已经能让你搞不清楚这玩意的原型车到底是个啥。当你翻查资料,发现这居然是一台ND型马自达…你的嘴巴,可能张得比Himiko的进气格栅还要大。
第二代Himiko是光冈自动车50周年的献礼(之一)。
事实上,作为光冈打开欧洲市场的代表产品,Himiko已经发展至第二代了,上一代的原型是NC型马自达Roadster,到了第二代,也很理所当然地升级成ND型。相比起原型车,Himiko车高不变,但稍稍宽了5mm。比较夸张的是车长和轴距,分别有665mm以及600mm的增幅。
虽说ND比NC短了足足105mm,但在光冈工程师的巧手下,到Himiko上,两代车型相差不过5mm…
weds制铝合金轮圈,轮胎尺寸跟Roadster一致。
七宝烧工艺的车标,这可是价值16000日元的选装配置啊。
前轮后方的断面设计,据称能提供一定的下压力。
官方没有公布新车的尾箱容积,参考Roadster,为130L。
到了车内,除了那个方向盘上的标识以外,Himiko基本原汁原味保留了ND的设计,光冈倒是加了不少Alcantara材质面料进行修饰,当然,这视乎你是否愿意加钱选配了。要说整个车厢与Roadster最大的分别,大概就是充满违和感的视线了,超长的车头让你无所适从,这感觉就跟开一台摩根一样。
现代化的倒车影像还是需要的。
标配车型采用跟Roadster SLeather Package版本一致的真皮座椅,光冈还提供上图这款更有复古味的Alcantara材质座椅。
打开明明是FRP材质却异常沉重的发动机盖,极为明显的SKYACTIV标识足以让你认清事实,因为轴距大幅度延长,整个机舱留下了大量空间,塞个直6机器进去仍有富余,更别说那副小气的1.5L发动机了。
至于开起来怎么样呢,别看光冈把车子魔改成这样,Himiko的前后配重比依然能达到48:52,另外,光冈称新车的高速稳定性尤为出色。
嗯,这台车的视野也不太好。
这次试驾中我未有太多机会去体验这些东西,这台车的一些缺点,反倒是我很在意的。为了适应魔改的车身,光冈工程师重新调整了减震器阻尼,可是这么一搞,让整合悬架对路面的处理变得粗糙起来;另外就是转向了,指向性非常模糊。
用一句话概括就是,这不是一台适合攻弯的车子。
因为大量采用手工制作的部件,所以Himiko的月产量只有三台,提供给媒体的试驾车则相当稀缺。这台车其实是经销商的展车。
相比ND型Roadster,Himiko的价格非常高(接近两倍的售价),但是,它的设计又足够独特,甚至说独一无二,如果你跟光冈三观匹配,那么Himiko的确是个不错的选择。尽管在现代环境下,光冈和它的产品是无法成为主流的,但对于汽车文化而言,这类产品的存在,似乎也有着相当的积极意义。
你不太想知道的SPEC
光冈Himiko S Leathe rPackage
车身尺寸:长宽高4580×1740×1235mm
轴距:2910mm
车重:1160kg
驱动方式:FR
发动机:1.5L直4 DOHC 16气门
变速器:6速AT
最高出力:131ps/7000rpm
最大扭矩:150Nm/4800rpm
轮胎:(前)195/50R16 84V/(后)195/50R16 84V(普利司通POTENZAブリヂストンRE-71R)
价格:598万3200日元
测试车辆:699万4296日元
选装配置:
Passion Red Metallic车身颜色、七宝烧车标、weds制轮毂+普利司通POTENZA RE-71R、DAMD方向盘(Alcantara)、Alcantara座椅、车身同色饰板
经销商选装配置:
Alcantara饰件,排挡杆套/手刹套
联系客服