大家好，ARK哥他又来了。
这么久过去了，依旧没有拍到EVO 5，甚至连Beat都没有拍到，这台车也在之前的文章中做过投票，当时我心里觉得，DC2的票数一定要比皇冠高，所以第二天就有把DC2拎出来洗车的想法，但结果实在是出乎我的意料。皇冠的票数要比DC2高不少。
仔细想了想后又觉得比较害怕，因为在我做这个车之前，已经有太多的人讲评过皇冠了（我只是个小破二手车车主而已），并且网络上对于皇冠的评价也十分显而易见，皇冠在80后90后的皇冠车迷眼中都是神一般的存在，特别是S180系，而入手了十二代的年轻人大多又会购置配件进行改装，改装方向大多是朝着日规的GRS18X方向改，一步到位的玩家会选择一并移植GRS184上面的那颗2GR-FSE发动机，打开咸鱼就会发现各种各样的皇冠Athlete改件，追求极致的车主甚至连日版的主机都要移植，连废弃的ETC也要移植，就是为了听到点火之后的那一句ETC卡未插入的日语。所以我害怕一旦我说了任何皇冠的不好，会被喷，导致本来就没多少人看的小破号人又少了，到时候羊老板就彻底不跟我玩了，lol。（羊：？？？？）
之前要做皇冠，是因为刚好帮舍友从日本置办了一台，但很没赶巧，到他把车卖掉换成世纪也没写出这篇（主要是因为懒，自己写东西没人看）。直到今年年底因为我女朋友的原因，决定21年在这里继续念一个学位，考虑到出行问题，便打算买台让她代步买菜的车。之前开舍友的皇冠，最主观的感觉就是省油，2GR在原厂状态下，能够做到高速百公里6L，城市百公里10L，综合油耗7-8L。并且安全配置也够，就又从日本拍卖中拍了一台。
这就是当时这台车的日本拍卖场拍卖单，从表中能够看到这台车的一个大致情况，例如外观的评分是4.5分，满分为s或者5分，几乎只有几千公里的新车能够拿到。内饰的评分为B，最高为A。然后下面的表格中会写出这台车的年审状态，变速箱形式，是否有空调，里程，颜色以及一些基础配置/车型亮点/注意事项以及检察员最终报告，因为我看不懂日文，所以每次都要麻烦羊老板哈哈。从拍卖单中能看到这台车右边有三处小划痕，在左侧有一处细长的划痕，后保险杠有一处小划痕。从检测员报告中能看到，发动机盖液压支撑杆已经不好用了（所有丰田车的通病！！！！！），座椅有褶皱，内饰里有动物毛发，车轮有划痕。总体来说车况看起来还算不错，最终以42万5千日元的价格拍到手。
而当车真正到了手里，才发现问题正在一点点的浮现出来，但惊喜也一点点浮现出来。
回来只是自己动手洗了一下车，看起来还不错的样子，但当我要把车拿去做车检的时候才发现，右后尾灯不亮，于是开始找配件，原厂报价700NZD一只，而且仅仅只是外侧。没办法呀，只能找找拆车件，十分巧合的是，能找得到的皇冠，右尾灯全部卖完了，并且售价不菲，均价150NZD一个，无奈之下只能从别的城市买一个，180NZD，但是到货之后发现还是不一样的，前期款的尾灯底部是透明的，而后期款的是粉色的。只能先把淘到的二手灯自己装上过车检，再想其他办法。找来找去发现这是皇冠的一个通病，坏LED灯珠，所以买二手灯的朋友一定要检查灯珠。而我手里这个灯最后还是邮寄回去，找了陈田科学家帮忙，300RMB，整的明明白白的。
第二个问题是2GR的天生缺陷-积碳，当我拿到手的时候，就发现这个车怠速游车，发动机抖动，排气管有点黑，但绝不是机油，因为是黑色干粉，我就开始觉得大事不妙，从随车文件来看，这个车的日本车主是一个女士，自从06年购买这台车后只有这一个车主，妥妥的美女一手车，爱好养猫狗，平时开的少，应该有车库（因为这个时间段的丰田皇冠，Markx，Hilux都会裂仪表台），表显6万km，那就一定是驾驶习惯造成的，果不其然，两三天后，发动机故障灯亮起，随即因为日本车一线多控的缘故。ABS和VSC灯也亮了，用电脑扫了一下码，出来十个……自己更换过空流计无果，只能寻求GR garage的帮助，GR的实力确实很强，但收费也很强。
不过这修车故事写的真不错，掏钱都掏的心甘情愿，最后发现是氧传感故障，因为原车主的驾驶方式过于温柔，导致汽油燃烧不充分，过早的毁坏了氧传感器。
第三个问题就是避震，不得不说，这是一台能把我自己开吐了的车，不是因为快，而是因为避震的调校实在是太诡异了，虽然是电调避震，但普通和运动模式几乎毫无区别，避震的回弹过于迅速，所以展现在驾驶者身上就是上下浮动很小，但是很碎，很韧，咸鱼竟然还有人卖这套避震，建议老哥们千万不要入，大坑货。
解决了闹心的问题，才开始有惊喜的发现，因为是女车主，所以车里的使用痕迹非轻微，只有主驾驶座椅外侧有轻微褶皱。方向盘的皮革纹路很深，第一次能够感受到新车的方向盘是什么感觉。
车辆的中控除了座椅加热键有非常轻微的使用痕迹，其他按键毫无磨损，摸上去能够感受到上面字体的凹凸感。
原厂的脚垫只有主驾驶侧有使用痕迹，其他的脚垫“又直又硬”，没使用过，一直放在后备箱里。
后备箱垫子下面是没有使用过的工具，和一只从来没有转正的备胎，没有任何使用痕迹，没有下过地，安安静静的在备胎坑里度过了15个年头。
全车的迎宾踏板，连膜都没有撕掉欸。
后排几乎毫无使用痕迹。
中央扶手箱异常的干净。看起来有杂物，其实是我弄脏的……
开着这台车，我经常在想，皇冠的驾驶体验完全不如350GT，但为什么有这么多人喜欢，论座椅舒适程度，被日产沙发打得妈都不认得，论动力，被VQ35-HR的高响应虐的爸都不认得，实话实说，在路上，350GT上的那套VQ35-HR加5AT要比2GR-FSE加6AT畅快不少，VQ35HR的问题比2GR也更少。论功能性，皇冠的蓝牙连歌都不能听，更别提音响被350GT按在地上摩擦了（不要跟我杠马克莱文森哦）。
但反问自己，为什么要买皇冠？或许我对于皇冠的疑惑，我自己都能回答我自己，在垃圾城市SUV没流行的那个年代，如果一个30岁的男人要买车，考虑的会是安全性，燃油经济性和日常驾驶体验，那么6AT可以达到他的要求，而2GR，就是这个男人对保卫自己青春的最后倔强。
“老婆！我这个很省油的！不要在意那对圆尾灯啦！！”
我们下回再见！
毕竟是女朋友的车，我还是安安静静在旁边闭嘴比较好。
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