大家好,ARK哥他又来了。
这么久过去了,依旧没有拍到EVO 5,甚至连Beat都没有拍到,这台车也在之前的文章中做过投票,当时我心里觉得,DC2的票数一定要比皇冠高,所以第二天就有把DC2拎出来洗车的想法,但结果实在是出乎我的意料。皇冠的票数要比DC2高不少。
仔细想了想后又觉得比较害怕,因为在我做这个车之前,已经有太多的人讲评过皇冠了(我只是个小破二手车车主而已),并且网络上对于皇冠的评价也十分显而易见,皇冠在80后90后的皇冠车迷眼中都是神一般的存在,特别是S180系,而入手了十二代的年轻人大多又会购置配件进行改装,改装方向大多是朝着日规的GRS18X方向改,一步到位的玩家会选择一并移植GRS184上面的那颗2GR-FSE发动机,打开咸鱼就会发现各种各样的皇冠Athlete改件,追求极致的车主甚至连日版的主机都要移植,连废弃的ETC也要移植,就是为了听到点火之后的那一句ETC卡未插入的日语。所以我害怕一旦我说了任何皇冠的不好,会被喷,导致本来就没多少人看的小破号人又少了,到时候羊老板就彻底不跟我玩了,lol。(羊:????)
之前要做皇冠,是因为刚好帮舍友从日本置办了一台,但很没赶巧,到他把车卖掉换成世纪也没写出这篇(主要是因为懒,自己写东西没人看)。直到今年年底因为我女朋友的原因,决定21年在这里继续念一个学位,考虑到出行问题,便打算买台让她代步买菜的车。之前开舍友的皇冠,最主观的感觉就是省油,2GR在原厂状态下,能够做到高速百公里6L,城市百公里10L,综合油耗7-8L。并且安全配置也够,就又从日本拍卖中拍了一台。
这就是当时这台车的日本拍卖场拍卖单,从表中能够看到这台车的一个大致情况,例如外观的评分是4.5分,满分为s或者5分,几乎只有几千公里的新车能够拿到。内饰的评分为B,最高为A。然后下面的表格中会写出这台车的年审状态,变速箱形式,是否有空调,里程,颜色以及一些基础配置/车型亮点/注意事项以及检察员最终报告,因为我看不懂日文,所以每次都要麻烦羊老板哈哈。从拍卖单中能看到这台车右边有三处小划痕,在左侧有一处细长的划痕,后保险杠有一处小划痕。从检测员报告中能看到,发动机盖液压支撑杆已经不好用了(所有丰田车的通病!!!!!),座椅有褶皱,内饰里有动物毛发,车轮有划痕。总体来说车况看起来还算不错,最终以42万5千日元的价格拍到手。
而当车真正到了手里,才发现问题正在一点点的浮现出来,但惊喜也一点点浮现出来。
回来只是自己动手洗了一下车,看起来还不错的样子,但当我要把车拿去做车检的时候才发现,右后尾灯不亮,于是开始找配件,原厂报价700NZD一只,而且仅仅只是外侧。没办法呀,只能找找拆车件,十分巧合的是,能找得到的皇冠,右尾灯全部卖完了,并且售价不菲,均价150NZD一个,无奈之下只能从别的城市买一个,180NZD,但是到货之后发现还是不一样的,前期款的尾灯底部是透明的,而后期款的是粉色的。只能先把淘到的二手灯自己装上过车检,再想其他办法。找来找去发现这是皇冠的一个通病,坏LED灯珠,所以买二手灯的朋友一定要检查灯珠。而我手里这个灯最后还是邮寄回去,找了陈田科学家帮忙,300RMB,整的明明白白的。
第二个问题是2GR的天生缺陷-积碳,当我拿到手的时候,就发现这个车怠速游车,发动机抖动,排气管有点黑,但绝不是机油,因为是黑色干粉,我就开始觉得大事不妙,从随车文件来看,这个车的日本车主是一个女士,自从06年购买这台车后只有这一个车主,妥妥的美女一手车,爱好养猫狗,平时开的少,应该有车库(因为这个时间段的丰田皇冠,Markx,Hilux都会裂仪表台),表显6万km,那就一定是驾驶习惯造成的,果不其然,两三天后,发动机故障灯亮起,随即因为日本车一线多控的缘故。ABS和VSC灯也亮了,用电脑扫了一下码,出来十个……自己更换过空流计无果,只能寻求GR garage的帮助,GR的实力确实很强,但收费也很强。
不过这修车故事写的真不错,掏钱都掏的心甘情愿,最后发现是氧传感故障,因为原车主的驾驶方式过于温柔,导致汽油燃烧不充分,过早的毁坏了氧传感器。
第三个问题就是避震,不得不说,这是一台能把我自己开吐了的车,不是因为快,而是因为避震的调校实在是太诡异了,虽然是电调避震,但普通和运动模式几乎毫无区别,避震的回弹过于迅速,所以展现在驾驶者身上就是上下浮动很小,但是很碎,很韧,咸鱼竟然还有人卖这套避震,建议老哥们千万不要入,大坑货。
解决了闹心的问题,才开始有惊喜的发现,因为是女车主,所以车里的使用痕迹非轻微,只有主驾驶座椅外侧有轻微褶皱。方向盘的皮革纹路很深,第一次能够感受到新车的方向盘是什么感觉。
车辆的中控除了座椅加热键有非常轻微的使用痕迹,其他按键毫无磨损,摸上去能够感受到上面字体的凹凸感。
原厂的脚垫只有主驾驶侧有使用痕迹,其他的脚垫“又直又硬”,没使用过,一直放在后备箱里。
后备箱垫子下面是没有使用过的工具,和一只从来没有转正的备胎,没有任何使用痕迹,没有下过地,安安静静的在备胎坑里度过了15个年头。
全车的迎宾踏板,连膜都没有撕掉欸。
后排几乎毫无使用痕迹。
中央扶手箱异常的干净。看起来有杂物,其实是我弄脏的……
开着这台车,我经常在想,皇冠的驾驶体验完全不如350GT,但为什么有这么多人喜欢,论座椅舒适程度,被日产沙发打得妈都不认得,论动力,被VQ35-HR的高响应虐的爸都不认得,实话实说,在路上,350GT上的那套VQ35-HR加5AT要比2GR-FSE加6AT畅快不少,VQ35HR的问题比2GR也更少。论功能性,皇冠的蓝牙连歌都不能听,更别提音响被350GT按在地上摩擦了(不要跟我杠马克莱文森哦)。
但反问自己,为什么要买皇冠?或许我对于皇冠的疑惑,我自己都能回答我自己,在垃圾城市SUV没流行的那个年代,如果一个30岁的男人要买车,考虑的会是安全性,燃油经济性和日常驾驶体验,那么6AT可以达到他的要求,而2GR,就是这个男人对保卫自己青春的最后倔强。
“老婆!我这个很省油的!不要在意那对圆尾灯啦!!”
我们下回再见!
毕竟是女朋友的车,我还是安安静静在旁边闭嘴比较好。
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