玩个性化，马自达一点都不虚

关于M2大楼的补充（其实之前也发过文章，这篇补充可能更多地聊一下细节的东西）：

M2历史上一共推出过4款市售车型，3款基于MX-5（Roadster），一款基于Autozam AZ-1，碍于篇幅，之后再慢慢聊聊。

M2有大量的原型产品，譬如基于RX-7的1020，输出比普通的RX-7提升10os，强化了散热/空气动力表现，悬架也有一定的调校，还有称得上是走在时代前端的跨界车M2 1009，将MX-5（Roadster）改造成Coupe，为日后的NB型Coupe提供了大量经验的M2 1008等等，数目之多都可以另外开一篇文章慢慢说了.

M2 1020

M2 1008

之所以将大楼卖给了Memolead，是因为该公司的经营者曾经也经营过马自达Autozam店。

 虽然Memolead改造了M2大楼的内部，但诸多细节依然被保留，因为有些地方真的挺适合灵堂的设计。

希腊神殿风的巨gen内部是观光电梯。

环形灯被Memolead保留了下来

M2大楼因为过于特别，现在仍然有一定的话题度。当然也没少被建筑界批评，曾经还有日本海外的网站将它评选为世界10大最丑建筑之一。而隈研吾自己也承认，在建筑界，M2大楼的评价并不高，这栋魔方大厦也成为了他的阴影。

M2消失后，该公司的常务董事立花启毅（91年入职M2，93年回到马自达本社）与D-TECHNIQUE的出来利弘共同开发出TD-1001R，此车基于NB型MX-5（Roadster）打造，被视为M2的某种精神续作。