关于M2大楼的补充(其实之前也发过文章,这篇补充可能更多地聊一下细节的东西):
M2历史上一共推出过4款市售车型,3款基于MX-5(Roadster),一款基于Autozam AZ-1,碍于篇幅,之后再慢慢聊聊。
M2有大量的原型产品,譬如基于RX-7的1020,输出比普通的RX-7提升10os,强化了散热/空气动力表现,悬架也有一定的调校,还有称得上是走在时代前端的跨界车M2 1009,将MX-5(Roadster)改造成Coupe,为日后的NB型Coupe提供了大量经验的M2 1008等等,数目之多都可以另外开一篇文章慢慢说了.
M2 1020
M2 1008
之所以将大楼卖给了Memolead,是因为该公司的经营者曾经也经营过马自达Autozam店。
虽然Memolead改造了M2大楼的内部,但诸多细节依然被保留,因为有些地方真的挺适合灵堂的设计。
希腊神殿风的巨gen内部是观光电梯。
环形灯被Memolead保留了下来
M2大楼因为过于特别,现在仍然有一定的话题度。当然也没少被建筑界批评,曾经还有日本海外的网站将它评选为世界10大最丑建筑之一。而隈研吾自己也承认,在建筑界,M2大楼的评价并不高,这栋魔方大厦也成为了他的阴影。
M2消失后,该公司的常务董事立花启毅(91年入职M2,93年回到马自达本社)与D-TECHNIQUE的出来利弘共同开发出TD-1001R,此车基于NB型MX-5(Roadster)打造,被视为M2的某种精神续作。
联系客服