中国纯电汽车出口：越卖越多，也越卖越大、越卖越贵

作者：MD

出品：明亮公司

4月20日，海关统计平台公布了3月各项进出口数据，「明亮公司」查阅“仅装有驱动电动机的主要用于载人的机动车”类目（下称“纯电汽车”）的数据发现，今年1-3月份纯电汽车的出口数量同比增长89.66%，达344929辆；有趣的是，每辆汽车的出口金额平均值（下称“单价”）同比增长了20.74%，为162317.74元/辆，每辆汽车对应的重量（kg）增长了5.02%，为1424.35kg/辆。对比长期数据发现，中国出口的纯电汽车不仅“越卖越多”，而且越卖越大、越卖越贵。

今年3月份的单月数据较去年也呈现了增长态势，但对比2月数据，出口数量上增速降至2%、单价同比下降25%、重量也同比下降15%。在纯电汽车领域的“价格战”，也可能已经开始反映在出口的单价上。

不久前，中汽协公布了中国汽车出口的最新数据，今年1-3月份，国内2023电动汽车销量115.2万辆，2022年纯电汽车销售536.5万辆，2021年纯电汽车销售291万辆，对比出口数据来看，中国每年出口纯电汽车数量约为国内销量的三成左右。

统计2019年至2022年的纯电汽车出口数据，「明亮公司」发现，2021年是中国纯电汽车出口增长最明显的一年，而在这一年，特斯拉上海工厂的交付量也大幅攀升。据相关报道显示，达48.1万辆，而2020年特斯拉上海工厂正式运行的第一年，交付量为14.4万辆、甚至低于特斯拉在中国14.79万的销量；而也是在2020年，理想、蔚来、小鹏等新能源汽车品牌也登陆美国资本市场，至少一款产品已经在市场上得到验证。

值得注意的是，伴随着出口规模的增长，中国出口的纯电汽车在2019-2022也变得越来越大——2019年，根据海关数据，一台出口的纯电汽车重量平均为338.6千克，这甚至低于目前五菱宏光miniEV的700千克（来源：汽车之家）的整备重量。

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