1.自动档汽车驾驶技巧
自动档车型与手动档车型驾驶的最大区别就在于起步和换档操作上，停车之后的操作也有一些区别。在行车档时，发动机牵阻制动效果不明显，只有在使用3档或低速2、1档时，才能产生发动机牵阻作用。经验口诀:
起动踏下制动器，怠速运转30秒;
起步挂档松手刹，莫忘加速要稳缓;
停车时挂D或R档，松制动会生意外。
(1)发动机的起动与熄火
1)发动机的起动
①先将驻车制动器操纵杆拉紧，然后踩住制动踏板。
②将发动机操纵杆放在p(停车)位上，虽然放在N(空档)位也可以起动，但为了安全还是以在p(停车)位起动最佳。
(起动)位置，听到发动机的起动声音后即可
③将点火开关向右转到"START"（启动）位置，听到发动机的启动声音后即可放手。
开关转到点火位置5s左右发动机仍未起动时，先将开关还原，稍等一会儿再重新点火起动。试几次仍不能起动时，要检查是否有其他原因。
特别提醒：
有些汽车的点火开关有防止二次起动功能，如果第一次起动不成功，需要重新起动时，必须先将点火开关钥匙转回到关闭位置，然后再进行二次起动。
起动时要确认油压警报灯、充电警报灯是否已经熄灭，如果没有熄灭，则说明发动机异常，要认真检查。
2)发动机的熄火
①首先要拉紧驻车制动器操纵杆。
②将发动机开关的钥匙向左转到位置2即关闭。
③将钥匙从位置2转至位置1后即可拔出钥匙。钥匙拨出后转动转向盘，直到昕到被锁住的晴合声，即转向盘同时被锁上，这样可以有效防止车辆被盗。
(2)汽车的起步与停车
1)自动档汽车的起步过程，
①在汽车起步前，必须踩下制动踏板。
②将变速杆移至前进裆或倒档。
③解除驻车制动，平稳地松开制动踏板。
④右脚踩下加速踏板，汽车便可平稳地起步
特别提醒：
①汽车发动机起动后不宜立即起步加这，最好是让发动机怠速运转30s以上，以使自动变速器油完全充满各部位的油腔，保持较好的工作状态，然后再挂档起步行驶。若是冷车状态，尤其是冬季寒冷地区，起动后应保证发动机和自动变速器内的机油有足够的升温时间，待发动机冷却液的温度升到40度以上，发动机怠速正常后起步操作为佳;否则，会增加汽车起步时自身的消耗，造成起步失败或急加速起步等异常现象。
②在汽车起步前，必须确认已经踩下了制动踏板，然后将变速杆移至前进档或倒档。解除驻车制动，再平稳地松开制动踏板，轻踩加速踏板，汽车便可平稳起步。
③可采用右脚控告材口速踏板、左脚控制制动踏板的操作方式，不要再左、右脚起使用，以保证汽车的起步平稳、制动减速迅速和停驶可靠。
④同机械式变速器一样，当行驶中需要将自动变速器的档位由D位变成R位时或由R位变为D位时，一定要等汽车完全停稳后才能换档操作。起步也是如此，否则:将会损坏自动变速器。
⑤汽车起步时对加速踏板的控制要柔和，不能过猛。如果操作过猛，节气门开度;过大，容易造成起步过程的追尾事故，而普通汽车由于受档位速比的限制，在低档位;时，其速度是不可能过高的。此外，起步时也应注意及时解除制动，以免造成自动变;速器的损坏，加剧制动器的磨损和发动机的熄火。
2)汽车的停车。自动档汽车临时停车方法:
①若停车时间较短( 30秒内)，如在等待交通信号灯停车时，可将变速杆仍置于D位，并踩下制动踏板，这样只要一放松制动踏板便可重新起步。
②若估计停车时间稍长(30秒以上)，最好将变速杆由D位移至N位，并踩下制动踏板。因为在发动机运转的状态下，变速杆在D位停留时间过长，会使自动变速器油升温过高，影响其性能和使用寿命，这一点在夏季堵车时更要注意。
③若临时停车时间较长;应拉紧驻车制动器操纵杆，并将变速杆推入N位，同时松开制动踏板。
④若是在较陡的坡道上停车，应拉紧驻车制动器操纵杆，并将变速杆置于P位。驻车制动的使用，不仅可以防止自动变速器推人P位时锁止机构负荷过大，也能使P位更易于分离。
自动档汽车停车方法：
①准备停车前先松开加速踏板减速。
②平稳地踩下制动踏板停车。
③车停稳后，将驻车制动器操纵杆拉紧。
④将变速杆置于P位。
⑤关闭发动机点火开关。
⑥锁好车门。
特别提醒：
自动档汽车在任何路况下停放时，都必须把变速杆置于P位。
(3)档位及换档模式开关的选择
1)换档模式开关的选择。为了适应不同条件下的经济性和动力性要求，电子控制自 动变速器上一般都装有换档模式选择开关。模式选择开关一般提供经济模式、动力模式和雪地模式三种不同模式选择。
①经济模式。自动变速器的经济模式通常为缺省选择，元需按任何键，不论变速杆在什么位置，只要发动机起动，即自动进入经济模式。自动变速器在经济模式下工作，其计算机控制变速器自动换档时，以省油为优先，可降低燃油消耗和噪声水平。
汽车在一般城市道路、良好的路面行驶时，应选择经济模式。
②动力模式。自动变速器在动力模式下工作时，计算机控制变速器自动换档时以动力性考虑为优先，发动机可在较高的转速下进行换档，汽车可获得更好的加速性能。进入
动力模式时，需要操纵控制开关。汽车在上坡及山路上行驶，或汽车遇到较大的阻力，处于低速大负荷的工况下工作时，可选择动力模式，以增强汽车的动力性。
③雪地模式。自动变速器在雪地模式下工作时，计算机能控制自动变速器适应汽车在低附着系数路面上的起步，防止驱动轮打滑。雪地模式一般适应在雨雪等滑溜路面上的
起步。进入雪地模式时，需要操纵控制开关。
2)自动档汽车前进档的使用
①D位的使用。自动档变速器的换档时机与车速和加速踏板踩下的程度(节气门的开度)有关，在使用D位行驶时，可以通过加速踏板来调节变速器的换档时机。在较高车速时升档。汽车以D位起步后，可以始终以较大的幅度踩下加速踏板，自动变速器会在较高车速时升入高一级档位。这样可以缩短车辆提速的时间，更好地体现车辆的动力性。
在较低车速时升档。汽车以D位起步后，先较大幅度地踩下加速踏板，此时车辆在较短的时间内将提高到一定的车速(如30 - 40km／h)，然后轻抬加速踏板，一般在2 -3s
内变速器就会自动升档，使发动机在相同车速时保持较低转速，从而获得较好的经济性和安静的驾驶感觉。
②2位或3位的使用。在市区行车速度不快时，可将档位放在2位(3速自动档车)或3位(4速自动档车)，这样车跑起来会更加有力。
③2位或1位的使用。在山区道路行驶时，要根据具体情况选用2位或1位，这样除了可以保持汽车行驶的动力以便于爬坡外还可以利用发动机制动以减少行车制动的使用。一般汽车在高速时不可置于1位，只可置于2位，只有车速较低时才可挂1位。
④超速档的使用。使用超速档行驶时，由于传动比较小，因此可以减少燃油的消耗。使用超速档的操作方法为:发动机起动后，将自动变速杆置于D位，同时按下变速杆上的超速档开关，然后逐渐踩下加速踏板，当车速持续升高后，自动变速器的档位便可自动升为2位、3位直至超速档;若不按超速档开关或者按下后再按起来，则变速杆在D位时将不能进入超速档传动。
特别提醒：
①切忌在车速很高的情况下从D位换入2 (S)位或1 (L)位，否则会引起发动机强烈的制动作用，使低档换档执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏。应在车速下降以后再从高档位换入低档位。
②在换入1 (L)位后，不要猛踩加速踏板，否则容易使发动机的转速过高，造成自动变速器中的摩擦片磨损加剧和自动变速器，油温度过高。
③自动变速器变速杆应挂入何位，与汽车的行驶条件有关。通常，在正常的市区;或公路条件下，自动变速器应置于D位;在市区交通繁忙的情况下，自动变速器应置;于3位;在上大坡或下坡时需要发动机制动，可根据需要使用1位或2位，但1位的爬:坡能力最强，发动机制动效果最为显著。
3)自动变速器的手动换档。有些自动变速器还设有手动换档功能，以一汽MAZDA6 为例，由P位向其他档位移动时须踩下制动踏板，其他档位之间的变换可直接进行。变速杆在M位置时，将变速杆向后扳动1次可调高1个档位，即M１→M2→M3→M4→M5;将变速杆向前扳动1次可调低1个档位，即M5→M4→M3→M2→M１。
另外，还有一部分比较高档的自动档车型，即手自动一体的，在通常的自动档位基础上还标有"+"、""的档位选择符号。将手柄推入其中任何一个符号，便可以实现手动换档操作功能。
(4)汽车行驶与换档技术
1)汽车行驶的方法
①正常路面的行驶方法。正常行驶时变速杆放在D位(正常行驶)即可，踩加速踏板加速，松开加速踏板后即可减速。速度很快时，单靠松开加速踏板无法达到减速目的时，可踩下制动踏板。
②下坡的行驶方法。因处于D(正常行驶)位置的发动机牵阻不起作用，下坡时车速会越来越快。为防止出现这种情况要换到2位，并同时踩下制动踏板，仍无效时换到1位，并用力踩下制动踏板。
2)换档操作技术
①汽车在行驶时，如果是把变速杆按L→2→D的顺序进行变换，可以不受任何车速条件的限制，即不管汽车的行驶速度高还是低，都可以按此顺序变换变速杆的位置;如果是按D→2→L的顺序变换变速杆的位置，就必须在实际车速不高于相应的升档车速的条件下才能进行。例如，D位降档的车速一般在80km／h，超过１００km／h能降档的情况不多，若在超过规定降档车速的情况下强制降档操作，则会造成发动机转速降低，而此时变速器一侧的转速仍保持着高速。在这种转速差的作用下，自动变速器内的液压油(ATF)会因此而迅速升温，从而降低自动变速器的功能并损坏系统中的橡胶件，因此，自动档汽车的驾驶人在操作中要特别注意。
驾驶自动档汽车下长坡时，应将变速杆置入1 (L)位，禁止将变速杆置入N位。
②自动档汽车的倒车。自动档汽车的加速踏板和制动踏板一般都是由右脚来操纵的，但是在倒车时，为了便于迅速准确地操纵，可将左脚放在制动踏板上，右脚放在加速踏板
上。这样，在倒车过程需要停车时，可在放松加速踏板的同时，随即踩下制动踏板，以确保倒车的安全。
自动档汽车平路倒车时，应在汽车安全停稳后，将变速杆移至R位，松开制动踏板和驻车制动器后，以发动机的怠速缓慢后倒即可，元需踩加速踏板;倒车若要越过台阶或其他障碍物时，应稍踩加速踏板，并在越过障碍后，及时松抬加速踏板，必要时稍踩制动踏板，以保持慢速安全后倒。
特别提醒：
1)汽车行驶时，除非必要，尽量不要将加速踏板猛踩到底，因为这样会出现立即强制性地换入低档，即"强制低档"，容易使发动机的转速过高，从而造成自动变速器内摩擦件的磨损和自动变速器油温度的升高，对自动变速器的使用不利。
2)汽车行驶时，特别是高速行驶时，不能选用N位滑行，这很容易烧坏变速器。因为这时变速器输出的转速很高，而发动机却在怠速运转，自动变速器油油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。有些驾驶人为了节油，而选用N位滑行，结果只能是得不偿失。
3)汽车超车时，往往要迅速踩下加速踏板，利用"强制低档"来提高汽车的加速 能力。但要注意的是，一旦车辆的加速要求得到满足时，应立即松开加速踏板，否则，对自动变速器的油液和摩擦件使用不利。
4)汽车下坡时，除踩制动踏板外，同时可利用发动机制动。当车速降至30kｍ／h 时，可将变速杆置于1位或2位，使汽车获得最有效的制动。
5)汽车高速行驶时，不允许将变速杆自D位拉向2位或1位，否则会"强制低 档"，使自动变速器内摩擦件磨损加剧，自动变速器油温度升高。
6)途中熄火重新起动。如果路面没有意外情况，自动档汽车可以在不停车的情况 下重新起动。
把变速杆迅速推入空档(N.位)，点火开关转到起动(START)位置，重新起动成功后，再迅速把变速杆拉到行驶档(D位)，即可正常行驶。如果多次尝试，发动机仍无法起动，说明故障比较严重，这时就应该采断地停车检修。采用这种方法必须对车辆比较熟悉，如果把变速杆误推入倒档(R位)，就会对变速器造成较大损害。还有一些车的点火开关有防止二次起动的功能，钥匙必须先转回到关闭的位置，才能重新起动，但一定不要让方向盘锁死。另外，发动机熄火后，制动和转向助力随之失效，这时，需要更大的力量才能控制住车辆。
如果是新手，最好还是老老实实地把车停在路边，重新起动发动机。
7)紧急情况应急处理
①如果自动档汽车的制动器失灵，应该立即"收油"减速并拉紧驻车制动器操纵杆。操纵杆如有锁紧装置，则要在车速降至低档程度时锁紧操纵杆，并把车驶向安全的地方。
②汽车涉水时制动鼓内有时也会进水，浸湿蹄片，使制动效能下降，造成制动失灵。因此，在汽车涉水后要轻踏制动踏板，使蹄片摩擦发热，蒸发掉水分后方能正常手于与史。
③行车中误挂N位莫心慌。在行驶过程当中，如果不慎将变速杆拨到了N位上，不必手忙脚乱。如果遇到这种情况，只要松开加速踏板，等到发动机转速降到怠速后再换入D位就行了。
2.自动档汽车驾驶九禁忌
1)一忌牵引或推动汽车起动发动机。若蓄电池电压低，不能起动发动机时，自动档汽 车不能采用牵引或推动汽车的方法起动发动机，可用跨接电缆连接另一辆车的蓄电池进行
起动。
2)二忌空档滑行。在汽车行驶中，如果为了节约燃油而将变速杆由D位推向N位， 就会出现车辆高速滑行而发动机却怠速运转的现象。由于发动机转速低，自动变速器中的油泵泵油量下降，高速转动的车轮却通过传动轴使自动变速器输出轴和相关零部件仍保持高速旋转，从而加剧变速器内部的磨损。因此，驾驶自动档汽车时切忌空档滑行。
3)三，忌自动档汽车被长距离牵引O自动档汽车被牵引时，牵引速度不要超过30km／h， 并且每次被牵引的距离不得超出50km。如果是自动变速器本身有故障或已严重漏油，还应将驱动轮举升拖曳或拆下传动轴。
4)四忌自动变速器车辆长时间停车时，变速杆挂在D位。装备自动变速器的车辆在 等待通过信号或堵车时，一些驾驶人常将变速杆保持在D位，同时踩下制动踏板，若时间很短，这样做是允许的。但若停车时间长，最好换人N位(空档)，并拉紧驻车制动器操纵杆。因为变速杆在D位时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动
踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
5)五忌在自动变速器P位或N位以外档位起动发动机。有些驾驶人在P位或N位以 外档位起动发动机，虽然发动机不能运转(因为连锁机构保护，只能在P位和N位才能起动)，但有可能烧坏变速器的空档起动开关。因为自动变速器上装有空档起动开关，使得变速器只能在P位或N位才能起动发动机，避免在其他档位误起动使汽车立刻起步往前窜。因此，起动发动机前一定要确认变速杆是否在P位或N位。
6)六忌装备自动变速器或三元催化转化器的汽车用推动车辆法来起动发动机。装备 自动变速器和三元催化转化器的汽车因蓄电池缺电不能起动，而采用人推或其他车辆拖动的方法起动，这是非常错误的。因为，采用上述方法是不能把动力传递到发动机上，反而会损坏三元催化转化器。
7)七忌自动变速器车辆坡道停车时不使用驻车制动器。装有自动变速器的汽车在坡 上停车时，有些驾驶人只是使用P，而不使用驻车制动器，这样做极容易引发事故。因为虽然自动档汽车在P位设有的停车锁止机构一般是很少失效的，但一旦失效就会造成意外事故。因此，在坡道停车时，还是应该使用驻车制动器。
8)八忌起动时不踩制动踏板起动。
9)九忌忽略其他档位。许多自动档驾车人都简单地认为开自动档轿车时，挂D位前 进，挂R位倒车，挂P位停车。其实，在开自动档轿车过程中，特别是在上山、爬坡的时候驾驶人应该放弃D位行车到底的习惯。尤其是汽车在爬陡坡时仅仅使用D位，驾驶人会明显感觉汽车比较慢。这个时候不妨使用1位，这样汽车不仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。如果一昧地坚持使用D位行驶，会导致发动机"拖拉"得更厉害，增加损坏的可能性，而且油耗也会加大，发动机积炭还会增加。
另外，在下坡的时候，挂D位连同一直用踩制动的方式下坡，会增加制动器的磨损，并使制动系统过热，从而造成制动效果减退，影响安全。这个时候就可以采用制动器和低
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