海事局在对船舶滤油设备和油分计(后文统称为油水分离器)检查试验时，发现该轮油水分离器取样管路与淡水冲洗管路之间的阀门存在故障，导致在正常运行取样状态下，清洁淡水进入了油分计。此问题比较隐蔽，容易忽视。因此，我把发现问题的过程记录下来，以供参考。
检验过程
在现场检验时，该轮滤油设备和油分计显示都满足MEPC.107(49)的认可标准，针对油水分离器进行检查，验船师要求轮机员进行油水分离器的内循环运行，在内循环运行情况下进行15ppm报警试验和油分计冲洗试验。
轮机员开启设备进口阀门，打开部分管路，确认排出管路上手动三通阀处在再循环管路接通位置，起动油水分离器的进口泵，设备进行内循环运转。
验船师观察轮机员操作和设备运行正常，验船师进一步观察再循环管路上的观察漏斗有水流出，进一步证明设备内循环运行正常。设备控制界面显示在取样状态(SAMPLE)，液体经过油分计有取样水流出，检查取样水流正常。
然后，轮机员进一步进行15ppm报警测试，15ppm报警后，听到明显有气动电磁阀跳动声音，再循环管路中的水流停止，证明自动停止功能正常，同时油水分离器控制面板显示报警，机舱报警灯柱报警。以上试验检查正常。
验船师进一步要求进行该设备的油分计的冲洗操作，以便检查其冲洗管路接通后是否具有报警功能。
本轮油水分离器油分计的冲洗作业是在控制面板上选择Clean功能进行：轮机员停止泵的运行，在控制面板操作选择Clean功能，进行冲洗工作。冲洗过程中有报警出现，显示正常。
但是在此操作过程中，验船师发现一个问题：停止油水分离器的进口泵后，在进行清洗操作，清洗水管路接通前，从油分计顶部液体出口管路观察水流，水流流量和压力依然“强劲有力”，与以往的试验现象此时该水流停止或减少直至停止不同。验船师怀疑，油分计一直检测的水流并不是来自取样管路。
如图2，该油水分离器设备油分计进水的控制是采用一电磁三通阀进行控制，电磁三通阀根据面板中“SAMPLE”和“Clean”阀门工作状态进行工作，以决定接通的取样水管路和清洗水管路。水流经过检测后从油分计的上部管路流出。
因为怀疑油分计的检测水来自清洗水管路，验船师要求轮机员对清洗水管路上的手动阀门进行关闭，阀门关闭后观察到油分计液体流出管路水流停止，验证了怀疑：在正常运行“SAMPLE”状态下，电磁三通阀不能对清洗水管路进行有效关闭。在手动阀门关闭清洗水管路的情况下，再次进行内循环试验，观察油分计取样水的流出情况，油分计顶部管路有取样水流出，该取样水流量和压力与前次试验相比明显降低，证明取样管路没有堵塞。
结合以上的检验发现认为，该轮油水分离器取样管路与淡水冲洗管路之间的电磁阀门存在故障，在正常运行取样状态下，清洁淡水进入了油分计。不满足MEPC.107(49)的要求。
轮机员对电磁阀门进行拆检，发现存在故障，然后进行修理，更换部件后，重新进行内循环试验，试验正常，取样水和清洗水相互独立的进入油分计。
关于取样管路和清洗管路的要求
1、取样管的要求
(1)MEPC.60(33)决议6.2.2：在船上从排放管路到油分计提取样品的装置应能取出真正代表含油污水的样品。取样点应布置在所有为符合公约必须监测的排放管路上。
(2)MEPC.107(49)决议6.2.2：从15ppm舱底水分离器通向15ppm舱底水报警装置的排放管路提取样品的船上布置应以足够的压力和流量，提供有真实代表性的流出物样品。
2、清洗水管路的要求
MEPC.107(49)决议4.2.10：为防备蓄意操控15ppm舱底水报警装置，应做到以下两点：在4.2.8的基本要求范围以外，每次接触15ppm舱底水报警装置均需拆去封条；和15ppm舱底水报警装置的结构应是每当为做清洁工作或恢复零位而使用清水时，均启动警报。
3、现场常出现的问题和布置要求
船舶在15ppm舱底水油水分离器油分计取样管路上设置截止阀，会造成人为干扰油分计的检测结果，导致无法有效监测船舶含油污水的排放，可能会存在开具缺陷的风险。对相关管路的布置要求如下：
(1)取样管路
①15ppm舱底水油水分离器油分计报警装置取样管上，一般不得设置截止阀或其他类似附件。
②如果设有截止阀或其他类似附件，那么在整个舱底水油水分离器系统中应能满足如下功能：当截止阀或其他类似附件关闭后，15ppm舱底水油水分离器油分计报警装置触发报警，并自动起动关停装置，并将排向舷外的混合流出物引回船舶舱底或污水舱。一般采用的方式为油分计具备断流报警功能或增配流量或压力控制装置，当其检查到关阀断流或流量压力低时，油分计发出信号，触发报警，并自动起动关停装置，将排向舷外的混合流出物转为内循环。
(2)清洗水管路
15ppm舱底水油水分离器油分计报警装置如设清洗装置和清洗管路，应根据MEPC.107(49)第4.2.10条要求，在设计上能触发报警。在15ppm报警装置的清洗装置应触发报警并启动自动关闭装置，清洗管路上设有的操作截止阀动作时应触发报警并启动自动关闭装置，将排向舷外的混合流出物转为内循环。
图4 MEPC.107(49)决议中油水分离器系统的示意图
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